オイルの温度なんて気にしたことなかったけど、ヨシムラのメーター付けてから、めっちゃ気になるのだ…
油温が１００℃を越えるなんてざらだが、１２０℃近くなると焦る。
仲間と一緒のときに「停まって少し冷まさせて」ってのもなぁ…
オイルを15w50とかにしようかとも思ったが、10w40をペール缶で買ってしまったしな！
まぁZ1にオイルクーラー付ける人は珍しく無い。
つーか、結構付けているよね。
なぜタイトルが「アホ」かと言うと買った時にオイルクーラーが付いていたからです(笑)
ホースがステンメッシュのサイド回しってこともありましたが、「似合わねー！」ってことで外しました。
キレイな品だったんでヤフオクで５万で捌けたっけ！
まさか、オイルクーラーが欲しくて堪らなくなるとは…
最初は純正のイメージを損なわない黒の純正タイプを探しましたが、高いし性能も信用できない（個人的なイメージです）
もともと付いていたのがアクティブなのに、結局アクティブかアールズを探す。
今回はホースが上回しとあまり目立たぬように１０段くらいのものを探しました。
もちろん中古です。
取り付けはホースの取り回しでインシュレーターの間を通すのでキャブも外しました。
キャブも未だに弄っています。
となり町でZが得意な店を見つけて「3万くらいで完調だよ」と言われたが、なんか後にひけなくなってきた。
現在のセッティングはSJは65、PSは3/4戻し、JNはp151、MJ 115でカブリなので、イヤになってプラグはBR7ESにしてあります。BR8ESは煤だらけでイヤになりなした…
長い時間高速はしることもないので大丈夫でしょう！
次は同調をしてみたいが、４連バキュームゲージなどが必要…
いったいいくら使えばいいによ？
やっぱ旧車乗りやZ乗りは仲間がいた方が良いよ。
バキュームゲージなんて一生に一度使うのかってこと。
仲間がいれば道具もあるし直せる人も多い。
仲間に旧車はいないしなぁ
自力でガンバるしかないかぁ？
↑あまり目立たない
ジョイント（フィッティングパーツ）が黒だとなお良いが…
↑まぁまぁキレイ
↑オイルクーラーもかっこいいかね！
↑その他ですが、ヨシムラのメーター移設しました。ハンドルクランプのネジ４本使うタイプはやっぱダサい
↑オイルギャラリーを取り外してオイルクーラーのホース取りだしのための金具を付ける…
この作業悪夢っす(T-T)
まずカムチェーンテンショナーを外す。
ということはポイントカバー外して圧縮上死点ににあわせる必要があります。
そして順番に組んでいくんです。
もうイヤになった。
↑その他
グリップシャモジ これ手離せなくなるのよね