諸元詳細や締め付けトルクの確認に。
自分用メモです。
重複項目ありご勘弁。
TRIUMPH DAYTONA675 2006
【諸元とか】
エンジンタイプ：水冷DOHC並列3気筒
総排気量：674.8cc
ボア×ストローク：74×52.3mm
圧縮比：12.65：1
最高出力：125ps/12,500rpm
最大トルク：72N・m/11,750rpm
燃費：20Km/L程度
圧縮比：12.65:1
ボア：74.0mm
ストローク：52.3mm
燃料供給装置：インジェクション
レヴリミッター：14,000rpm
潤滑方式：ウェットサンプ 3.0L
燃料タンク容量：17.4L （ハイオク）
燃料警告灯：残量3Lで点灯
クーラント容量：2.4L
乾燥重量：165Kg
実燃費：18km/L程度
（高速メインで約23km/L）
フレーム：ツインスパーアルミニウム
キャスター角：23.9°
トレール：89.1mm
シート高：825mm
ホイールリム幅：Ｆ3.5/Ｒ5.5
タイヤサイズF：120/70 ZR17
タイヤサイズR：180/55 ZR17
ホイールベース：1395mm
フロントサスペンション
オイルグレード：カヤバ KHL15-10
フォークオイルレベル：72mm
フォークオイル量：495cc
スパークプラグ：NGK CR9EK
ギャップ値：0.7mm
（公差含む値：0.6mm～0.75mm）
ファイナルレシオ：2.937（F16/R47）
チェーンサイズ：525/116リンク
遊び量：35～40mm
バッテリー形式：GSユアサ YT7B-BS
使用エンジンオイル種類：
全合成油又は半合成油 (10Ｗ/40、15W/50)
API規格：SHグレードかそれ以上
JASO規格：MAグレード
(Mobil1 Racing 4Tに似た感じの）
新車定価：1,123,500円
【メンテナンス＆カスタム】
オイルフィルター：K&N KN-204など
イニシャルアジャスター取付対辺：14ｍｍ
倒立フォークアウターチューブ径（セパハン径）：φ50
ヘッドライト電球ロー：H7 55W
ヘッドライト電球ハイ：H9 65W
オイルドレンボルト：M14*P1.5
スパークプラグ品番：CR9EK 4548
バッテリー型式：YT7B-BS
オイルフィラーキャップ：M20*P2.5
タイヤ空気圧：F/235kPa、R/250kPa
サスセティング基準：
完全にねじ込んだ(右回し)状態からの戻し数
【組付けトルク】
オイルフィルター：10N・m
オイルドレンプラグ：25N・m
スパークプラグ：12N・m
リアホイールスピンドルナット：110N・m
チェーンアジャスターロックナット：27N・m
フォークピンチボルト：20N・m
フロントアクスルシャフト：65N・m
フロントキャリパー取付ボルト：35N・m
パッドピン：18N・m
ブリーダーボルト：6N・m
フロントブレーキディスク取付ボルト：22N・m
（ボルトは新品を使用の事）
リアブレーキキャリパー取付けボルトM10：29N・m
リアブレーキキャリパー取付けボルトM8：25N・m
リアパッドピン：19N・m
リアブレーキディスク取付ボルト：22N・m
（ボルトは新品を使用の事）
スプロケット：Ｆ16/R47
チェーン：525 116リンク
チェーン遊び範囲：35～40mm
トップブリッジボルト（ハンドル）：27N・m
トップブリッジナット（センター）：90N・m
ロアーステムボルト：20N・m
【エンジンオイル量計測方法】
エンジンを十分に温めた状態で車体を直立にし、
ディップスティックを完全にねじ込んだ状態で計測
【水温バーグラフのざっくりな意味】
バーの数：内容
1～2：cold
3～6：good！（※適温範囲）
7～8：hot
9：too hot
10：！！！
！！！リコール情報(国土交通省のHPへ)！！！
【サスペンションセッティング】
下記表参照
【汎用品など・流用情報】
フロントブレーキキャリパピストンシールキット
（for 2006年式、ニッシン製キャリパー）
スズキ純正部品：59100-23810 ×2セット
ホイールベアリング
フロント：6004LLU 2個
リア：6204LLU 2個
ハブ：6205LLU 1個
ホイールダストシール
フロント：UE30426 2個
リア：AE1557E1 1個
ハブ：UE35527 1個
【メーター操作方法】
（準備中・・・）
気づいたら足していく感じとなっております。