とりあえず現状のカスタム記録

月初に納車されましたＣＢＲ１０００ＲＲですが，納車時から装着のパーツをとりあえず
記録しておきます。

無限のスリップオン。　
ＴＳＲとヤマモトレーシングも候補でしたが，ツーリングコンセプトということでコレに決定！
あわせてナンバープレートボルトも無限に。

フェンダーレスもスッキリとしていて，デザインもヨシ！な，「ｎａｏ」のアンダートレイキット。
ＡＢＳなんで取り付けにはご苦労をおかけしましたが。
リフレクターは，ＤＡＹＴＯＮＡのスリムリフレクターキット。

シートカウルはもちろん純正オプションの定番品。
ツーリング時は，タンデムシートにバッグを取り付けるので，ほぼお店に置いてある時の展示用？

モリワキのスキッドパッド。
６００ＲＲの時，うっかり立ちゴケで助かったので今回も装着。

クラッチ・ブレーキレバーはアクティブのショートレバーを買ってたのですが，合わず・・・
オフロード・モタードでは有名な，発売されたばかりのＺＥＴＡのフライトレバーにしました。
ＸＲ２５０のレバーの仕上げも良かったのでね。

クラッチレバー。　ベントホールズがカッコイイでしょ！　

ブレーキレバーも当然ＺＥＴＡ。
調整ノブもアルマイトのシブいカラー！　エンド部部分のエンドボールの加工も素晴らしい！
クラッチ・ブレーキ共に，可倒式で万が一の時も安心。

バーエンドはＡＧＲＡＳのアルミ削り出しアルマイト仕上げ。
あまりアルマイトが光りすぎていないモノを探していて，コレに決定。

スタンドフックも同様にＡＧＲＡＳ製。
Ｊ－ＴＲＩＰのはじめてスタンドを使っているので，あくまでも色合わせの飾りです。 　

コチラは６００ＲＲからの移植で，ＰＰＳです。
ＸＲで感触がよかったので付けています。
高性能バイクでかつ，ワタシのレベルでは体感できるわけも無いので，最初っから装着。

ナビの取り付けブラケットも，６００ＲＲからの移植。
サインハウスのマウントシステムです。
ステムの穴がデカくて，取り付けはやや無理やりですが，見た目では判らないのでＯＫ？でしょ～

タンクパッドもホンダ純正のカーボンパッドを貼っていたのですが，端っこが剥がれてきたのでダメ！
結局６００ＲＲと同じく，純正ゴム製にしました。（装着後に画像アップ）

「とりあえず現状のカスタム記録」というタイトルですが，消耗品以外はほぼ終了です。
現状で欲しいモノはとりあえず勢いで付けましたので。

後は最初のタイヤ交換時に，ＴＰチェッカーを ・ ・ ・