イタリアＧＰ

イタリアＧＰやっと今朝（４：００ＡＭ）見ました。

ルビーニョ大活躍でしたね。

２ストップ作戦を選択したハミルトン、ライコネンに対し、

１ストップのブラウン勢。

ロス・ブラウンの狙い通りブラウン勢が、１・２フィニッシュとなりました。

フェラーリ時代ロス・ブラウンは、

変則的な給油タイミングをミハエルに提案して、

勝利に結び付けてきた。

そこには、ミハエルの計算どおりに走れる「速さ」があったが、

今回バリチェロにもそれがあった。

ヨーロッパＧＰの時もそうだったが、

最近のバリチェロは集中力が高い。

フェラーリ時代作戦通りに走れなかった男とは思えない程の集中力。

今年は真面目にタイトルを狙っているのかもね。

チーム・メイトのバトンも久々の２位表彰台。

表彰台は、実に６戦ぶり。

今日のバトンは、バリチェロほどの速さは無かったものの、

終盤ハミルトンに追いつかれたがノー・ミスで乗り切り、

復調をうかがわせる。

バリチェロには２ポイント追いつかれたものの、

ベッテルには７ポイント引き離した。

ウェーバーは、３戦続けてのノー・ポイントが痛い。

イタリアＧＰが終わった時点で、

事実上上位４人にタイトル争いは絞り込まれた。

残り４戦本命はバトンだろうが、

ここに来て流れはバリチェロに来ている。

ドライバーズ・タイトルをチーム・メイト同士で争うのは、

２００４年のフェラーリ以来。

あの時は、「ミハエル」と「バリチェロ」だったので、

ミハエルのチャンピオンは暗黙の了解（？）だった。

（ブラウンは来年バリチェロと契約しないって噂もあるし）

今回はどうなるんでしょうーね？

そうそう、レース前に話題を振りまいたフィジケラは、

決勝９位。バドエルよりは、確かにましだったが、

ほめられたレースでは無かった。

それに引き換え「フォース・インディア」の「スーティル」は、

決勝４位。

フィジケラは、ＫＥＲＳの扱いに不慣れだったのでしょうか？

フォース・インディアに乗ったほうが速かったかもしれない。