Lotus 一気乗り
年末に色々遊んだForza２ですが、
最近は飽きちゃってやってませんでした。
でも、久々に走ってみようと思い
「Lotus」を試してみることにしました。
超軽量で走りに割り切ったスタイルが
私の好みです。
１９５２年にコーリン・チャップマンによって
設立されたロータス・カーズ。
大学で構造力学を学んだ彼は、
１９４８年オースチン７を改造したロータスMk１で
レースに出場。
好成績を収めた為Mk2を開発。
その後次々とシリーズ化し、
名車ロータス７が大ヒットし
経営は軌道に乗った。
１９５０年にはフォーミュラー・レースにも出場。
数々の斬新なアイデアで好成績を収めた。
アイルトン・セナと中島悟氏が乗った
「キャメル・ロータス」が記憶に新しいところ。
その後は資金難から撤退しました。
〇Elan Sprint
クラス：Ｄ２１１
年式：１９７２
パワー：１２８PS
重量：７１９ｋｇ
タイム：２．００．５２６
・解説
強力なバックボーン・シャーシーに
軽量なFRBボディーを乗せ、
フォード・コルティナのDOHCエンジンを
FRにレイアウト。
世界的ヒット車両となった
ユーノス・ロードスターのモデルと言われる。
・インプレ
一見頼りなさそうな外見ですが、
意外としっかり走る。
エンジン音も割りと元気で、
１コーナー後の坂を上っていくと
どのコーナーも全開でいけるか？と思わせる。
コーナーでは、意外とリアが大きく流れることも無く、
安定している。
これぞ「エンジン性能よりシャーシー剛性」が上という
Lotusの真髄でしょう。
〇Elise 135R
クラス：C４９１
年式：２００３
パワー：１３７PS
重量：７５７ｋｇ
タイム：１．４８．３２５
・解説
マイナーチェンジされた２代目Elise。
Eliseはベース・グレードが
１．８Ｌ４気筒のＫ１６エンジンが搭載され
馬力が１２０ＰＳだが、これはパワーアップ版。
・インプレ
軽いせいかコーナーで挙動変化があまりない。
コーナー進入でたいしてスピードを落とさず進入できてしまうが、
無理するとリバースしてかえって遅い。
アグレッシブに走るよりも丁寧に乗った方がタイムの出る車。
〇Elise 1１１S
クラス：C５４０
年式：２００５
パワー：１９２PS
重量：８９６ｋｇ
タイム：１．４９．５６２
・解説
エリーゼにはトヨタ製と英国パワートレイン社製の
１．８Ｌの４気筒エンジンがあるが、
こちらはパワートレイン社製のＫ１８
を搭載するベースモデル。
・インプレ
１３５Rと比べると、
５５PSパワーUPして１３９ｋｇ重くなった車。
その変化がハンドリングにダイレクトに出ている。
重くなった分コーナーでの挙動変化が大きくなっている。
コーナー立ち上がりでのリバースもミッドシップ特有な動きで、
１３５Rに比べるとアンダー・オーバーな傾向が強い。
基本的には、１３５Rと同じで丁寧に乗った方がタイムが出るが、
パワーがある分かえってコントロールは微妙。
〇Elise Eｘige
クラス：B５７１
年式：２００５
パワー：１９２PS
重量：８７５ｋｇ
タイム：１．４６．０３３
・解説
トヨタ製１．８LDOHCに
スーパーチャージャーを搭載した
ハイスペックモデル。
リヤスポイラーが標準装備され、
・インプレ
ハンドリングは、基本的に１１１Sに似ている。
パワーが上がっているのは感じるが、
空力性能の向上はそれ程実感できない。
〇Esprit V8
クラス：B６９５
年式：２００２
パワー：３５５PS
重量：１，３４６ｋｇ
タイム：１．４３．６３８
・解説
１９７５年のパリサロンでデビューしたEspritは、
ジウジアローのデザイン。
１９８７年には、ボディーデザインを一新し、
３．５ＬのＶ８エンジンをミッドシップに搭載した。
・インプレ
Esｐritと言えば、ボンドカー？
格好ばっかりでイマイチな車なイメージでしたが、
乗ってみると結構よい。
MRですが、オーバー・ステアは結構抑えられていて、
Eliseに比べると神経質な動きはあまりない。
〇Exige Cup240
クラス：B７００
年式：２００６
パワー：２４８PS
重量：９３０ｋｇ
タイム：１．４３．４０３
・解説
2006年モデルのエキシージをベースに開発された
ロータス・エキシージ・カップは、
アジャスタブルサスペンションをはじめ、
改良型ブレーキ、LSD（リミテッドスリップデフ）、
切替可能なトラクションコントロール、
T45スチールロールバー、
フューエル / イグニッション用キルスイッチ、
さらには自動消化システムを完全装備し、
そのままサーキットで走らせることのできる。
１．８Ｌ４気筒エンジンにスーパー・チャージャーと
インタークーラーを装着。
価格も９９６万円と高価。
・インプレ
Cup２４０は、さすがにパワフル。
Espriｔにも負けていません。
Eliseの乗り味は基本的にはみんな一緒で
Cup２４０も、あまりハンドルをこじらず
角度がつかない形で運転すると速い。
無理をすると限界が高いだけに、
コントロール不能に・・・。
Exige同様リアウィングなど空力処理がされているが、
ダウンフォースが強烈に効いている印象はない。
メカニカル・グリップに頼って走っている感じ。