ＥＶＯ－７ Ｏ２センサー 取替

車検でお預かりの

　　ＥＶＯ－７　です。

　　　　何か　最近　ＥＶＯ－７　の作業が多い！

　さて、

　　通常の車検整備　以外でも

　　　　問題アル箇所があれば、

　　　　　　修理しないといけない訳で、、

　この　Ｏ２センサー交換　も

　　年式的　や　劣化具合　に　よっては、、、

　　　　タービン　下したりしないと　

　　　　　　交換出来ない場合もあったりします。

　今回も、　何とか上手くいき　

　　　ボルト切れや　ネジ山破損　も　無く

　　　　　ＯＫ牧場で　交換作業　完成しました。

　　が

　　　　　肝心　の　Ｏ２センサー　外すのに　苦労しました。

　　予想以上　に　時間を使ってしまった。

　こう言った　作業　

　　　　や　

　　　　　　ふりょの　事故　・　故障　等　

　　　　で

　　　　　　ウチ　の　仕事は　すこしずつ　遅れていってしまいます。

　　取り戻す為　に　

　　　　　夜の部で　ガンバりたいのですが

　ここ最近の　

　　　　日中　の　猛暑　で　

　　　　　　　体力が　予想以上に消耗します。

　　そんな　訳　で　　

　　　　今日の　夜　の　部　は、、

　　　　　　エアコンの効いた　事務所　で

　　　　　　　　　　　　　　雑務　と　事務処理　

　　　　　　　　　　　　で

　　　　　　　　　　　　　　いと　をかし

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何なん　　ソレ

　　　　

　　　　

　　　　

　　　　　

Ｎ－ＯＮＥ 追加メーター取付 ｅｔｃ

Ｎ－ＯＮＥ

　に

　　追加メーター　を　取付ます。

　　元々　

　　　マニュアルＭＴ車　

　　　　　　Ｎ－ＯＮＥ　ＲＳ

　　　　　　　に　付けてあった追加メーターですが、、

　　　訳あって　ＣＶＴ車　に　乗り換えて

　　　　　再施工です。

　　＆

　　今回は、

　　　　追加で　バッテリー移動も

　しかも、

　　　ドライや　リチュウムバッテリー　とかじゃなく、

　　　　通常モノを

　　　　　　　容量ＵＰ　で　トランクルーム移動なので

　　　　　意外と　ハードル高かった。

　　バッテリーカバー　は　後ほどで

　　　　　　　　　　　　　とりあえず　完成

　　　　

　　　　

　　　　

　　　　

　　　　

　　　　

　　　　

　　　　

　　　　

　　　　

　　　　

　　　　

　　　　

　　　　

　　

ＭＡＣ ＴＯＯＬＳ ワークベンチラック

ＣＯＳＴＣＯ　に　行ったら

　　ＭＡＣ　ＴＯＯＬＳ　の

　　　ワークベンチラック　なる　モノ　が　売っていたので、

　　　　　　　　衝動買い　してみた。

　　思ったより　ショぼい　が

　　　モディファイすれば　良い感じで　使えそうです。

　何時も　簡易的に使っていた

　　　ＢＣ　レーシング　の　作業台　から　

　　　　　変更しました。

　　組み立て　に　１時間　掛かった。

　　けど

　　　　　何か　　　満足。

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

ＥＶＯ-７ Ｖ－Ｐｒｏセッティング

コチラも

　だいぶ　お待たせしてました　ＥＶＯ－７　です。

　Ｖ－Ｐｒｏ付きのタービン交換車を購入して

　　　　プライベート作業で　タービン変更！

　　　　　　　　　　　ＥＣＵセッティングを依頼されてましたが。

　　　中々出来ずにいました。　

　　昨日の夕方　入庫頂き　

　　　　　　　今日の夜　納車しました。

　　暫定ＳＥＴ　ですが、

　　　　　　空燃比計　付けてもらって

　　　　　　　　　　フィードバック設定もして

　　　　　　　　実走作業で　　　

　　　　　　　　　　　問題なく　乗れる様にしました。

　後に　

　　　改めて

　　　　　　少し　涼しくなった時期に

　　　　　　　　　　　　詰めた　ＳＥＴ　します。

　　　　　とりあえず

　　　　　　　　　　　　　完成

　　　

　　　

　　　

ＣＥ９Ａ ステアリングラック Ｏ／Ｈ

未だ

　エンジン　積めてない

　　　　ＣＥ９Ａ　の　作業です。

　さて、

　エンジンを積むにあたり

　　　ステアリングラック　を　リビルト品に交換しよう　

　　　　と

　　　　　　部品を発注するも　　

　　　　　　　　　どの業者さんも

　　　　　　　　　　　　モノが無く　

　　　　　　　　　　　　　　　　現物　Ｏ／Ｈ　と　いう事でしたので、、

　ならば！　と

　　　内部パーツは　まだ　部品供給可能でしたので

　　　　　　　　　　　　　　　頑張って　Ｏ／Ｈ　しました。

それ程　難しい作業ではないのですが、、

　　　　洗浄作業もそれなりですし、

　　　　　　　　部品点数　も　ソレナリ

　意外と　手間掛かる　うえ

　　　　　　土曜日　で　　

　　　　　　　　　　　　お客さん　の　御来店　や　入庫　等

　　Ｏ／Ｈ　して　　簡単に　塗装しますと

　　　　　こんな　時間となりました。

　　この　ブログ　書いて　

　　　　　ちょっと　事務処理して

　　　　　　　　　　今日も　終わります。

　　　　

　　　　

　　　　

　　　　

ＥＶＯ－９ フロント牽引フック 取付

全塗装後

　牽引フックの取付作業をしてなかった

　　　ＥＶＯ－９！

　走行会に備え

　　午前中　メンテナンス作業して

　　　　午後から

　　　　　　　　牽引フック　取付です。

　　交換した　バンパー　に　合わせ

　　　　ワンオフで

　　　　　　　汎用タイプの牽引フックを　

　　　　　　ボルト　ＯＮ　タイプ　で　製作しました。

　　ＣＴ-９Ａ　は　今まで

　　　　　コノての作業！

　　　様々な感じで取付作業しましたが、、

　　　　　　　　コノｔｙｐｅの牽引フックなら

　　　　この取付方法が　

　　　　　一番　簡単で

　　　　　　　　強度もあって　　

　　　　　　　　　　良いかも、、、。

　　　　

　　　　

　　　　

　　　　

　　　　

８６ ＢＲＺ Ｚ３４-６速ベースオリジナルミッション

今日も、

　８６　ＢＲＺ　の

　　　ミッション作業してました。

　　　　　作業台　脇　の　　カレンダーが

　　　　　　２月のままでした。

　　今日は、

　　　　　　　これにて　撤収します。

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

スイフト フロントハブＢ／Ｇ 取替

今日は、

　午前中

　　モテギ走行会参加車輌のメンテナンス。

　午後は、

　　雑務こなしてから

　　　異音修理　の　スイフト

　　フロントのハブＢ／Ｇ交換して欲しいオーダーですが、

　　　　音は、それじゃない様な、、、

　　　でも、　

　　走行距離　158.000ｋｍ　なので

　　　　　　とりあえず　Ｏ／Ｈがてら

　　　　　　　　　　　　　ハブＢ／Ｇ　交換

　　　腰　の　ヘルニア　が　

　　　　　　　ヤバ過ぎるので

　　　　　　　　　　　検証は、　　明日

　　　　

　　　　

　　　　

　　　　

　　　　

　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撤収します。

ＣＴ９Ａ ＥＶＯ－７ ダートラ車輌 ローンチ設定

昨日は、

　　お客様が新しく買った　

　　　　　　ロータス！

　　　　　　　　運転させて頂きました。

　３．５Ｌ　スーチャー！

　　　　なかなか　速いし　乗り心地　も　良し。

　今時のロータス

　　　近代車で　普通に使えます。

　　　　　　　　　　　　　　　　良い経験でした。

　　　有難うございます。

　　　　

　　さて、

　ＥＶＯ－７　の　ダートラ仕様車輌

　　　　Ｌｉｎｋ　Ｅｃｕ　で　現車ＳＥＴ

　　　　　　　　　　　　　　　　完成しました。

　ノーマルタービンで

　　　ブーストソレノイド　も　純正をＬｉｎｋ制御しました。

　　　　　ブーストは、1.1～1.0ｷﾛ止まりでした。

　　オーナーがＯ／Ｈしたエンジンで

　　　　　とりあえず　ローブーストでセットしたい要望でしたので

　　　　　　　　　今回は、コレで完成としました。

　ブースト１ｷﾛ位で　

　　　　トルクは４５キロ超えて来てますので

　　　　　　　エンジンは、　良い出来かと思います。

　　　

　

　　最後に　スタート用ローンチを仮設定しました。

仕事 遅れてます。！

今週も

　　頑張って　色々と

　　　　　　仕事進めてますが、

　　　　　　　　　　　　　遅れてます。

　　今日　辺り　に　終わってるかな？

　　　　と　　思ってた　　

　　　　　　　ＥＶＯ－７　の

　　　　　ダートラ車輌

　　　　　　　今日　　ダイナに載せました。

　　　　頑張って　やります。

今日の画像は、

　　だいぶ前から頼まれていた　Ｅ９２のＭ３

　　　　　サイドスポイラー　と　リヤウング　取付。

お客様が買ってきた

　　中古車のランクル　に　

　　　　ラフィックス　と　ステアリング　取付。

明日から回す　　

　　　ＥＶＯ－７　　の　作業　ｅｔｃ　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　腰が痛すぎて　ダメ　なので

　　　　　　　今日　は　　帰ります。