まったく思うように進んでません（笑）

パッド交換

↓↓

キャリパーシール交換

↓↓

フルード入れ替え

すんなり終わる予定が、、、、

リアハンドブレーキユニットの部品が割れてたのは

前回ネタの通り・・・

無事に入手出来て組付けたら

やっても～～た(-_-;)

組間違いで動作わる～～～ぃ

ハンドブレーキのワイヤーを引っかける時まで

まったく気づかず（涙）

ま～た、無駄な時間が過ぎてく～

検査期日までに終わらせるのを諦めました。

フロントパッドとリアのパッド

どうみても、リアの減りが異常に思える？？？

いつも、そう思ってたり（笑）

でも実際は、全然減ってないって事実（滝汗）

覚えておこう！

元々、リアはフロントの半分くらいしかないって・・・

（他の車のことは知りませんｷｯﾊﾟﾘ）

過去の履歴から、ブレーキのマスターシリンダ交換後

１０年程度経過していて、、、

そろそろ逝くかな～～

・・・と思い部品はとっくに準備してあったけど。。。

その間に、クラッチマスターは２回交換してます。

前述の通り、時間かかってもやってしまおうと

意を決してやり始めたものの、、、、

覗き込むと、クラッチ側に悲しい痕跡？

ハンドルシャフトごと撤去です～～

ここから、非常に疲れます！！！

先輩のアドバイスを受けて、頑張る！！

かなり苦労してペダルユニット摘出。

過去の名残？フルードの被害が出てます

この上面は、マスターよりも若干高い位置なので

ここで漏れてるってことは、タンクからのホースの

取付に問題があったのかもしれませんね～～？？？

（準備してません！！）

新しいマスターをバラしてグリスUPしておきました。

手元にある古いマニュアルと比較すると

内部の部品構成が全然違うように思えるけど

これなんだし、、、（笑）

ペダルユニットは稼働部にグリスアップしちゃる！

サビてた部分は、錆転換剤で真っ黒に！

あとは、組み戻し。

X1/9のブレーキマスター交換は

ここからとっても大変。

と、聞いてはいたものの・・・・・

あかーーーん！

苦労する～～～～～～～！！！！

なんせ初めての作業ってのは、コツもわからんし

無駄に時間が過ぎてく、、、いやになる。

やっと、それらしき位置にセットできたのに

ブレーキラインのユニオンナットでまた苦戦。

この２本の↑↑パイプが、、、、、、

真っすぐに入ってくれないから、ネジが締められません。

スパナを数回振ったところで止まってしまいます。

これ以上、無理に締めたら間違いなくメスネジを壊してしまうわ！

なんせ、ここんとこアルミのケースだし、、、

どうにもこうにもネジが入らないから、

せっかくここまで進んだのに（号泣）

再びペダルユニットを取り外して、メスネジ再確認。

微妙にナナメに締め込みかけたから、さすがに一山目は荒れてしまいました。

てか、かなり気を付けて作業してたつもりなんですけど

なんせ作業体勢が悪く、見上げるような覗き込むような

頸椎ヘルニアの自分には、地獄の体勢。

この２回の組み戻し作業で４時間もかかってしもた！

もう心が折れそうですわ～～

クラッチのマスターに嫌な跡がありましたが、

前回（去年末）の作業時に、ユニオンナットの

収まり具合が悪く、しばらくして増し締めするまでに

滲んだ跡だと思ってます。

現状では、触診しても手につくフルードはありませんでした。

あ＝＝良かった(;^_^A

もちろん、一旦バラして清掃＋グリスUP したよ～！

今更ですが、、、、

リザーブタンクからマスターまでのゴムホース

交換してません。

全く用意してませんでした。

片手落ち！！！ってやつ。

この土日、、、疲れ果てました。

今日は休日出勤なので、まじめに仕事しましょ！

次回は、エア抜きと、マフラー交換か・・・・

車検前整備 その③

車検前整備その③