前回記事で着地まで書きましたが
写真投稿枚数の制限？
、、、のようで、実は昨日路上復帰してます。
一昨日、ポートからエンジンコンディショナーを入れて、バルブ当たり面の清掃が出来ればいいな〜？とやったとこまで書きましたね〜！
その続きっす。
インシュレータは新品交換。
エアクリ側に接続するインシュレータ？チューブ？も新品っす！ ここ、キャブの脱着時にゴムが硬くて手間食うばかりだし、今後起こりうるであろう２次エアトラブルの防止にも繋がります。
コンディショナー作業が夕方までかかり
苦労してマフラーを復旧。
タンクやキャブももどす。
もう真っ暗ですわ〜(汗)
マフラーは、結局エンジンの下あたりにくる所だけ耐熱シルバーで塗っておきました。
取り付け結構苦労したな〜。
予想してたけど、更に苦労して時間が掛かったのはキャブとエアクリ側の接続
右側はしっかり入ったけど、、、
左側が↓↓も〜〜ど〜〜にも、、、
この状況から無理やり押し込んでも、すぐに抜けてしまいます。
エアクリBOXがほんの少し左前に動いてくれたら良いのだけど、固定ボルト位置は正しいところに来てる。
接続ゴムホースの製作精度なんかな〜？
なんとか今夜エンジン始動までこぎつけたい！と言う気持ちが焦りを増長させます（笑）
ま、１次側だし、とりあえずええか！
写真写り良き！！！
死にかけのバッテリーを再接続して
緊張のセルボタン押しますーーー
倉庫の隣の会社の兄ちゃん達が見守る中、、、
あっけなく、、、一発始動（笑）
いやほんと、一発始動！
兄ちゃん達も「えー？一発やん！」と不思議そうに、いやある意味「残念」そうに笑ってます
エンジンコンディショナー、これでもか！くらい投入してたから、そこそこセルを回さないとダメだと思ってたのにな〜
シュシュシュ、ぶい〜〜ん
くさーーーー
コンディショナーの独特の臭いが倉庫内に充満してます〜
、、、とここまでが一昨日のこと。
ライト無いから試運転はオアズケなんです。
そして昨日は早朝から最後の作業
ヘッドライトの取り付け。
付いてたのはメッキが終わってて見るに堪えないもんでね、以前バンバン号に付けたライトが気に入ってますので同じのをゲット。
お約束の配管バンドでステーを工作
フロントフォークの間隔がよい感じで、これならややこしい工作はしなくて済むぞ！
あれこれ計測すると
バンドを延長するだけでイケました！
手に取って確認してると違和感ありあり。
H4バルブの中心がガラスセンターに来てないやん？バルブのセットが悪いんかな？と外してみると
こんななってます
めちゃ曲がっとるがな！！！！！！！
どこ照らすねん(汗)
恐るべし大陸クオリティやわ〜
元のライトにスタンレーのバルブが付いてたから移植しときましょう（笑）
これで試運転可能！
あ、ナンバー付けないと（笑）
倉庫のご近所をぐる〜〜っと周ってきた。
リアブレーキ、効かないな〜
残量ゲージを見たら
そこそこ、、、限界近い？
シューを見てた時は、まだ余裕やろ！と思ってたんすけどね、消耗品だし折を見て発注しときます
↑ハブは塗装で綺麗なのに、、、
リムが、、、悲しい。
買ったホイルが使えないのが残念すぎるわ〜
試運転の感想は、、、
あるべき所にあるはずのステップがない！
アメリカンスタイルの、ちょっと足を投げ出してのるポジションなんですね
慣れません、、、
走行フィール
ローギアード過ぎる〜〜〜！！！
幻の６速ギアに入れそうになる〜〜
これでもフロントスプロケは一丁上げしたのにな。
エンジンは静か！
アイドリングも超安定。
排気音もノーマルマフラーですから静か！
回転数わからないけど高回転はビリビリが凄い。
メーター60kmが超快適仕様。
フロントサス、めちゃストロークする。
全体的にすごくソフト。
両手離してみる、
ちーと左へ行ってしまう。
ここは調整で直るのか？？？
てなことで、作業場を片付け自宅までドライブ。
ハンドル角度を再調整
う〜〜〜〜ん、、、猫背ポジションになってしまうのは仕方ないか〜〜〜？？？
そして、今日は仕事なので職場まで初通勤
停車中のアイドリング、全く無問題。
まだコンディショナーの臭いが残ってる。
垂れて焼けたのが残ってるのかも？
なんせ、エンジンを耐熱塗料で塗ったもんで、パーツクリーナーでゴシゴシやるとハゲてしまうから、放置してるーーー
ということで、、、
しばらく、粗探しですね！
一旦、完成を喜んでおきましよう（笑）
メーター備忘録
１８５２７km