だいぶ身体がバンバン号に慣れてきた！
でもGN号のシフトフィールがめちゃスムーズなもんで、バンバンに乗るとニュートラルの出にくさと、信号待ちから「１速」へ踏み込んだ時の「ガチャコーーんんん！！！」て衝撃がど〜にも気になって、、、クラッチを交換してみることにしました。
バイクのミッションってそーゆー構造だし
ぶっちゃけ改善するのか？は自信がありませんが、ダメ元整備ですわ！
今回は改善するのか？を確認したいので、オイルは抜いたものを戻します。
というのも、前回オイル交換から距離も時間も伸びてませんから、テストにはもってこい？
クラッチ側のケースを外して
レバーをにぎにぎ
もっと、くっついちゃってるか？
と思ってたから、意外と動いてる？
ちーと残念。どーせなら張り付いて欲しかった
さて、↑を見て気づいた方もおられるかと思いますが、プレートの組み付けが指定の位置にありませんでした
黄色の列にプレートのマーキング位置を揃えないとダメ、、、って事になってるけど
列もマーキングも無視されてました（謎）
クラッチ操作でプレートが数ミリ動く箇所のハウジングには、しっかり「跡」がありましたが、指で感じる段差摩耗はなく、擦れて艶ってる感じ
ここは、オイルストーンで軽く消込み。
このへんから手がオイルまみれで写真撮ってませ〜〜ん
クラッチドライブプレート
クラッチドリブンプレート
クラッチスプリング
遊び調整
クラッチケースガスケット
以上を交換して終了。
ちなみにケースを外す時は、ブレーキペダルとステップは取り外さないと干渉して外れませんでした。
あと、あるあるで、1番時間がかかったのは、こびりついたガスケット掃除でした。
オイルフィルタのヒダヒダ隙間も、目視で現在の状態をしっかり確認しておき、
抜いたオイル＆フィルタを戻して、レバーの遊びを確認したら組戻し終了。
てのが昨日の作業。
今日は慣らし運転してやろうと早朝に家を出まして、観光客に大人気の「嵐山竹林の小径」へ行きましたが、、、
まだ７時過ぎなのに、既に観光の外人様がいっぱい！！
写真撮ろうと思ったのにな〜〜
あ、朝は通れます！昼間は車両通行禁止、、、だったはずです。
ここから、走ったことのない道を行こう！！
って決めて、竹林の道から
「あだしの念仏寺」へ移動。
こんなとこ、昔は閑散としてたのにな〜
てな事を思いつつ、、、
「愛宕神社一ノ鳥居」の分かれ道を左に入り
「京都日吉美山線」を走行。
普段の生活で、全く用事もない道。
初入道 （笑）
なかなかの細道っす！
超低速でヒンヤリとした外気を感じつつ
かなり勾配のついたヘアピンカーブの連続
クラッチ慣らし運転のつもりで、この道は失敗でした(汗)
水尾経由で、よ〜〜やく京北町の知った道に出られて、自宅方面に進路を取りました。
帰りの京見峠で昔から気になってた
「氷室別れ」という標識がある分岐から
再び、初入道（笑）
てっきり賀茂川上流に抜けられる？と思ってたら、途中から未舗装になり断念。
Ｕターンして京見峠に戻ります。
そしてもう一つ、抜けた事無い道。
京見峠の途中に南進できる小径がありまして、昔のナビに「そっち行け」と案内された事がありましたが、どー考えてもロスやろ！と抜けたこと無かったので、初トライ！
石と落ち葉でグダグダな急勾配の下り。
自分には過ぎたる道でした（自爆）
オフ車乗りの林道好きな方以外はオススメできません、、、な道。
あ、途中にヘリポートがあった
中は見られませんでしたが
こんなのあったとは、しらなんだ〜〜〜〜〜。
てことで５、６０kmほど走ったかな〜
肝心のシフトフィールですが
GN125が１００点とした場合
クラッチ交換前、４５点！
クラッチ交換後、８０点！！！
って感じっすかね〜
ニュートラル、すごーく出しやすくなったし、各ギアの切替も渋さが減ってます。
信号待ちからの一速踏込み時も、
ガチャコ〜〜ん！！！
が、カチャっ。に収まりました（笑）
（たまに、ガコン！！！となる）
結果、クラッチ交換して良かった！
てことで。
めでたし めでたし！