今年の夏には交換かな〜？
と思ってましたが、、、、
思い立ったが吉日！！！
残りの山的にはまだ我慢出来そうでしたが、ショルダーに細かいひび割れが無数にありましたので、重い腰を上げます。
うちのＧＮ号には、チューブレスタイヤが組まれてます。
フロントは、ワンサイズアップの
3.00-18です。製造年は2015、そりゃひび割れもしますよね（笑）
リアタイヤは、チェーンカバーに当たらない限界サイズと言われてる120/90-16です
見た目は迫力満点ですが、ショックを短くしないと、センタースタンド立てられないくらい直径もデカくなってます〜（３センチ短いサスに変更済）
ちなみに、キャストスタイルの純正ホイルですが、本来チューブレス用ではないので、ビードの当たり面に不安があります。
ど〜〜も、それが気になってしまい
今回はチューブタイヤを選択。
フロントは現状と同サイズ、3.00-18
リアは1つサイズダウンで110/90-16
それでも純正サイズよりは太いですね。
フロントスプロケットを１丁上げて、更にリアタイヤの直径がデカいから、かなりのハイギアード状態で乗ってました。
少しはキビキビ感でるかも。
チューブレスホイルではないところに、チューブレスタイヤのビードが乗ってるから、簡単にビードが落ちます！
落ちたビード部分に、556をプシャーします〜
これで、外しやすくなる〜
あ、ハメる時はビードクリーム使いましたので、ご安心ください（笑）
リアドラムの掃除もやっといたし！
左が外したチューブレス、右はチューブタイヤ
こんな感じです↓↓
（チューブレス用のバルブついてます）
チューブレス用ホイルだと、矢印部分にもう少ししっかりした引っ掛かりの突起があるから、パンクしたときも簡単にビードが落ちないようになっている、、、、、と思ってます。
（自信ありません、素人思い込みかもwww）
ここから頑張ってるから写真無し。
フロント↑ビフォー
アフター↓
サイズ変わりません！
ちょっとパターンが寂しいかな、、、リタイヤ
ビフォー↑
アフター↓
ワンサイズダウンで、幅も直径も１センチちょっと小さくなり、足つきUP
チェーン調整して終了
ハブダンパーも、びくともせず！
数千kmじゃ、まだまだOKみたいです。
今回履いたタイヤは、、、
フロント DUNLOP F11 3.00-18
リア DUNLOP K127 110/90-16
チューブも、ダンロップを選びました。
特に、こだわりも無かったので、
ごく一般的なチョイスかと、、、(*^^*)
これで、しばらくは安心ッス！！！
今日は車で帰宅なので、
レビューは、また来週（笑）