２週間ほど前だったかな？
朝イチの始動時にセルの回りがおかしくて
一瞬ひっかかったように感じ、ボタンを押しなおしたら普通に始動したんです。
その日の帰宅時は違和感なく・・・・・
それからしばらく怪しいお天気が続いたから車で通勤。
その間、GN号は倉庫でオヤスミです。
一昨日、「この週末はバイクに乗ろう！」と倉庫にてエンジン始動しようとしたら「カチっ！」
シーーン・・・・
あっちゃ～～～～～～～～～～
バッテリー 上がってしもた～～～～～～～（涙）
交換後「１年半」です。
まだまだ イケて当然！
・・・と思ってますから、ほとんど確認もしてなかった。
バッテリーを揺らして液面確認してみてもイマイチわかりにくい？
各セルのキャップを開けて覗き込んてみると
全体的にかなり減っています。
この状態での電圧は「１１ｖ」でした。
乗って帰ることはあきらめて、蒸留水を補充してから充電開始。
パルス充電を選択して一晩。
車体に戻した時の電圧は「１３ｖ」
当然、一発始動！
これで復活してくれたら良いのですが、、、、
自宅まで乗って帰り、翌朝 始動前の電圧
ゲゲゲ・・・・ちと落ちすぎ？
それでも、すんなりエンジン始動。
通勤に乗り、朝３０分、帰宅路３０分。
二日経過で、今朝の始動前は「１２．２ｖ」でした。
ちとましにはなってるね～～
エンジン始動後は、１４．５ｖ以上 あり、しっかり発電しています。
今、搭載しているバッテリーは「開放型」なんだけど
いわゆるメンテナンスフリーの「密閉型」のほうが良いんかな？
なんせ安い物ですから、キャップのゴムもしょぼい感じなんすよ。
そのへんから蒸発しやすいのかな？なんて思ったり。
まぁ～ 日々 点検していたら慌てることも無いわけで
油断禁物！ っちゅうことを再認識したのでありました（笑）
しばらく様子を見てから、入替えを検討しましょう！！