モンキー125ネタです。
いや～～～ 早いっす！！！
モンキーが納車されて1年経過ですわ～～
１年間、ショップさんの無料点検４回が付いていたので
な～～んも しておりません。
初回点検では「ライトスイッチ」の接触不良が発覚して
潔く交換してくださいました。
それ以外は特に問題なく、夏前にチェーン調整とオイル交換程度でした。
てことで、トラブルらしきこともなく順調っす。
さてさてモンキー姉ちゃんに言われていたUSB電源取付しました。
本人曰く「朝、手が冷たすぎる！」と軟弱なこと言いまして、、、
（乗り始めたのが１月だったもんでｗｗｗ）
お試しで、一番安かった「巻きつけ」タイプの
グリップヒーターを取付てみました。
電源は、先日GN125に取り付けた物と同じです。
、、、が、自分が使ってて「消し忘れ」ちゃう事が多々あり（笑）
リレー入れることにしました。
シート下に、アクセサリ用？か何かわからんけど
予備のカプラーがあったので、そこからACC通電の線を
取り出しまして、リレーのスイッチングとしました。
ＡＢＳ付ではないから、バッテリーの横にスペースがあり
そこにリレーとか置けたけど、ABS付車だと
ここにユニットが入るらしいから、大変かもっす。
キーON！！！
アイドリングでの電圧が低いですね～～～
少し回転を上げてやると１４ｖ台にＵＰしますが、、、
アイドリングでヒーターのスイッチをOＮすると
↓↓↓ 下がる！
恐らくですけど、、、、、
発電機って発電量が多いほど、重くなりますやん？？？
なので、ライトやウインカー、ストップランプを全てＬＥＤにして
消費電流を下げる、その代わりに無駄に発電する必要もない！
回転抵抗が減る！ 燃費も良くなる！！！
って考えなのかな～～～～ なんて、、、、ね。
その代わり、各配線が細い！
電気を食うヒーター系のパーツを使うなら
やっぱり、リレー入れて正解かな、、、
いざ、試運転。。。。。
おぉぉぉ！！！
数十秒で手のひらがポカポカしてきたぞ！！！
気になる電圧は走行中だと１３Ｖ後半から１４ｖまで回復してる。
あ～～、、、でもマジックテープで巻きつけると
グリップに段付きが発生して握り具合が微妙！
違和感あるわ～～
巻きつけ位置を何度か変えて「こんなもんかな」的な位置に。
３６０度 全面発熱とはいかないようですね～～～
そう思うと、やはりグリップ自体を丸ごと交換するタイプの方が
良いかもです。
今回は、アクセルグリップ側のワイヤ組み換え調整とかが面倒だったのと
どんくらい効果があるのか？ わからなかったから、一番安価な物を選んでみました。
（強弱のスイッチも無い！）
これからどんどん寒さが厳しくなっていきます！
今はこれで十分暖かいですが、果たして真冬でも耐えられるでしょうか？
１時間ほど試運転して「握り具合」以外は問題なし。
気になるのは、信号待ちが多いと発電量が不足するから
バッテリーへの負担が大きいことかな～～～
説明書にも「発電量の少ない車両はバッテリー上がりにご注意ください」
・・・と書かれてた。
問題が起こりそうなら「モバイルバッテリー」で対応かな。
帰宅して、自分のＧＮ１２５も「リレー」入れておくことにした（自爆）
なんせ、忘れっぽいからな～～～
ＧＮ125も、タンク下に予備カプラがあります。
ここからＡＣＣとアースを取り出した。
赤が常時電源、オレンジがＡＣＣ、黒がアース。
オレンジと黒だけ仕込んだカプラを作ってドッキング。
リレーはシート下あたりの隙間に収まってくれたよ～
これで、消し忘れ無し！！！
こっちに、グリップヒーターを取り付けてONしてみると
アイドリングでも１２ｖ後半くらいで耐えてる。
走行中は１４ｖあるし、不安は無しですね。
グリップヒーター、
お試しだから、１組しか買ってないんよね～～～～～
GN君、どうしましょ～～～
自分的には、ハンドルカバーでも ええんやけど（笑）
そんなこんなで、USB電源 完了です。