前回の交換から、おおよそ3ヶ月経過。
約2000kmの走行です。
前回は、藁にもすがる想いで
ワコーズのパワーシールドと言う添加剤を投入しました。
あとからワコーズの営業さんに教えてもらったんたけど、パワーシールドはオイル消費の中でも、どちらかといえば各所シールやゴムガスケットからの漏れに向いているらしく、ピストンリングからの「オイル上がり」には「エンジンクイックリフレッシュ」って製品のほうが良いらしい😭
自車は、床にタレるようなオイル漏れは無いので、「バルブステムシール」からのオイル下がりか、ピストンリングからのオイル上がり、、、どちらかの原因で「喰ってしまってる」状態なんですよね〜
それでも、ステムシールに対する効果は期待できるわけですので、ま〜〜、いいか(笑)
結果発表!!!
前回(8月交換時)に抜き出したオイル量は
だいたい2.5L(2.6くらいかも?)でしたね。
その時もちょうど2000kmの走行。
距離的にも期間的にも同じタイミングです
そして、今回抜いた量は
●改善してる?
●添加剤の量が増えただけ?
うーーん、、、微妙だな〜(笑)
相変わらず、真っ黒だしね〜〜
改善してるかな〜、黒っぽさも少しはまし?
なんて思ってたんだけどな〜
と言うことで、、、
結果は微妙でした😤
そして今回は、、、こちら!
いつものように500mlは取り置き
簡単には混ざりませんよ〜〜(泣)
ドリルの先にミキサーを掴ませてギュインギュイン混ぜてやりましたとも。
ドレンプラグを締めて、エレメントもセット
ジョッキからトクトクトクと注ぎますが、かなりネバり気あるよ〜〜
ほぼ上限近いですね。
オイル交換完了です。
さて、この「クイックリフレッシュ」
毎回投入するには高すぎるわ。
次回の交換は来年2月かな?
今回は高速道路の往復1000kmがあったから、それはどのような影響を与えてるのか?
それが気になります。
3,000回転をキープで走り続けることは、オイルの消費量が増えるのか?
もしそうなら、次回交換まで高速道路は予定していないから、減りも軽減するかも??
添加剤テストは、第2段階に突入なのでありました。