今年は、８月の土日や連休でブレーキ周りのメンテナンスをやるんだ！！！
、、、と、半年前から予定してました（笑）
それが、この３連休もゴロゴロ
結局、な〜〜んもしなかった。
ヤバいな〜、
こうなると、お盆休みしかチャンスなさそうですわ〜
そんなんで、３日間エンジン始動してなかったわけで、明日の出勤に向けて
とりあえず、エンジンかけておこう！
と、セルを回したら
でた！
初爆の来ない、虚しいセルの音（笑）
実は、土曜の夜から台風と雨の予報が出てたから、いつものようにエンジンフードにカバーしてたのが、飛んでってしまってて😅😅
またまた点火系に吹き込んだのかも？
数秒間のクランキングを２回。
ダメな雰囲気でしたので、こないだ届いたローターを交換してみた。
結果、無事にエンジン始動できました。
取り外したローターは
↓↓↓こんな感じです
確かに先端は少し摩耗してます。
それでも、晴れた日はなんの問題もなく一発始動出来るんですよね
ま〜、かかったからいいか（笑）
てか、エンジンルームを覗き込んだとき、そんなに濡れた雰囲気なかつたんだけどねー？
湿気だけでもリークしてしまうんかな？？
明日の朝、無事に走り出せますように、、、
ここから追記～～（翌朝）～～
無事に一発始動で乗れました。
キャブの調整は、先日アイドリングジェットを一つ落としてます。
これだと、暖機が済むまで若干薄い目で
５０～６０ｋｍの一定速度で「ストイキ」になってます。
気になってる「やんわり加速時」は「１０半ば」だったのが「１１半ば」。
X1/9には、純正でインジェクション車とキャブ車が混在しています。
はてさて、、、インジェクション車はどんな空燃比状態で走行しているのでしょう？
ストイキ基準でのフィードバック制御？なんですかね？？？
それとも、ある程度プログラムされた燃調で走ってるんですかね～～？
メチャ気になる今日この頃なのでありました（笑）