昨日の昼休みに、プラグを見たところ、、、
なんか、、、焼け具合が揃ってなくて
嫌なもの見ちゃったなぁ～～ と少々「凹み気味」。
頭の中で「あれか？」 それとも「あそこか？？？」
などとグルグル考えとるわけですわ～
でも結局、考え着く先は「お金のかかる作業」ばかり
悲しいっすよね～～～
あぁぁぁ潤沢な資金がほしい！
ちなみに、、、、、
走っていて、ごく普通ですよ！今のところ（笑）
所詮「素人のヘッポコドライバ」ですもん！
空燃比の表示する「少しの違い」など、体感できる能力は持ち合わせておりません
ブハハハハハ(#^.^#)
では、なぜ「しつこく」やってるのか？？？
さ～～ なぜでしょうかね～～ (;^_^A
たぶん、職業的に「機械はちゃんと機能してほしい」って思いがあるのかもしれません。
「ちゃんと機能」している物を「使いこなす」かそうでないかは使う人の問題であって（笑）
ちゃんとしておくと、「不調」にも気づきやすいし
不具合を直したら「やった！直った！」的な達成感も得られる(^_^)v
結局、「イジる」のが好きなだけかな（爆笑）
それにジェット交換したりすると、
ちゃんと、数値に変化が出るんですよ
当たり前か （笑） 天候でも変化が見れるくらいだし！
それ見てるとね、なんだか もっと「絶妙なところ」があるように思えてしまうんですよね～～
使いこなせる「ドラテク」など無いクセに！！！ 思っちゃう（自爆）
長年、「趣味の古い車」を維持しておられる方がおっしゃってました。
「少しの異変に気付く繊細さと、何が起こっても気にしないおおらかさ、その二つが必要です」
なんだか、納得のお言葉でございます～～～
話が横道に・・・・・(;^ω^)
さてさて、、、あ～～して、こ～～して、、、、
なんだかんだやっとります～～
細々とやればやるほど、何やった？？？か覚えてられませ～～ん！ そこで役立つこの「備忘録的ブログ」
今日はお天気がイマイチで「外仕事」がキャンセルになったもんで、IDFを掃除し始めた時からのネタを読み返してました。
そしたら、大事な事、、、、発見！！！
キャブ調整の「基本中の基本」です！
フロート調整、、、、
https://ameblo.jp/bertone1500/entry-12593516812.html
↑これを書いた時、１２ｍｍで調整しました。
ＩＤＦが装着される車種で、比較的「情報」の多い
ビートル（タイプ１）のサイトやブログから得た数値です。
その後、YouTubeとかも含めて、色々と調べてると、、、
「１０ｍｍ」って記述が多くて、どうやら基本は「１０ｍｍ」のようです。
自分でも、「装着前にやり直そう」と書いてるのに
そんなことすっかり忘れてました（汗）
・・・って事で、再調整。
なかなか計るのも難しいね～
写真撮ろうとして、、、、ずれる～
実測目視で「１２ｍｍ弱」でした。
そこから、フロートの付け根の「べろ」をペンチでつまんで、、、、
力 入れないように、やんわりやんわり～
浮き子が斜めにならないように、
並行して１０ｍｍを目指しました！！！
たった １.５ｍｍの差です。どうなるんでしょうか？？？
帰宅路の状態は、また今夜の追記ですね（笑）
追記でーす！
ほぼ変化なし！
帰り道に、娘を迎えに行ったので
荷物と人間ひとり分の重量加算。
違いは感じられませんでした。
A/F計の表示数値も、とくに変わった事もなく、相変わらず２５００までがストイキっぽくて、踏み始め、たまにガサガサする感じも今朝までの状態と変わらずです。
とりあえず、あと少しで終わりそうな予感っすね！