先週の長距離ツーリング前に、ホイルバランスを点検してもらって、バッチリたろ〜〜〜！なんて思いつつ走った高速道路。
やっぱり、ちーーっとばかりハンドルにぶるぶる感が出る時があったんです。
やつかいなのは、、
出たり、、、出なかったり？
そんなんで、思いつく事を順番に確認しようと、昨日の帰宅時にサイドスリップテスタに乗せてもらって、現状確認してみた
理由は、足回りリペアのあと、自宅で、糸の張りを頼りに調整したきりで、ちゃんと出来てるのか不安なんすよ（笑）
https://blogs.yahoo.co.jp/panya1962/41466931.html
リアはバックで、進入して
アウト4だったから、逆に考えて
イン４って事になるのかな？？？
両方共、ブザーが鳴らなかったから、車検上基準値内に、納まってるから、一応オッケーみたい。
しかし
いつも思うんですが、ここのテスタ
メーターの単位は、
ｍ／ｋｍ と書いてあるんですが、
どゆこと？？？(・_・;)
イン3なら、タイヤが内側に3度トーイン？
ネットであれこれ調べてみると、
サイドスリップは、その言葉通りで、横滑り量の計測。
ここの機械だと、1キロ先で３ｍ横滑りしますよ、、、
ってことのようです。
色々と詳しいサイトの記事を読めば読むほど難解（笑）
なんだかな〜〜〜
結局、トーインとサイドスリップは別物なわけで、、、
キャンバー角との合わせ技で出てくるのがサイドスリップ的な事らしい、、、
結論
ぶーーーーって、鳴らなかったから、オケか（汗）
やっぱり、ちーーっとばかりハンドルにぶるぶる感が出る時があったんです。
やつかいなのは、、
出たり、、、出なかったり？
そんなんで、思いつく事を順番に確認しようと、昨日の帰宅時にサイドスリップテスタに乗せてもらって、現状確認してみた
理由は、足回りリペアのあと、自宅で、糸の張りを頼りに調整したきりで、ちゃんと出来てるのか不安なんすよ（笑）
https://blogs.yahoo.co.jp/panya1962/41466931.html
リアはバックで、進入して
アウト4だったから、逆に考えて
イン４って事になるのかな？？？
両方共、ブザーが鳴らなかったから、車検上基準値内に、納まってるから、一応オッケーみたい。
しかし
いつも思うんですが、ここのテスタ
メーターの単位は、
ｍ／ｋｍ と書いてあるんですが、
どゆこと？？？(・_・;)
イン3なら、タイヤが内側に3度トーイン？
ネットであれこれ調べてみると、
サイドスリップは、その言葉通りで、横滑り量の計測。
ここの機械だと、1キロ先で３ｍ横滑りしますよ、、、
ってことのようです。
色々と詳しいサイトの記事を読めば読むほど難解（笑）
なんだかな〜〜〜
結局、トーインとサイドスリップは別物なわけで、、、
キャンバー角との合わせ技で出てくるのがサイドスリップ的な事らしい、、、
結論
ぶーーーーって、鳴らなかったから、オケか（汗）