3連休、最終日、、、
昨日の続きですが、そこそこまで出来上がってますから、最後のつじつま合わせの作業です〜
あと、↑これだけの距離です
フランジのスタッドボルトは抜いて
ボルトナットでの固定にします。
そうしないと、脱着作業時に融通が効かないし、今から切った貼ったの作業も微妙な寸法が取れません
↑写真はマフラー側を少し切り縮めたら、なんとか繋がりそうなもんで、ぶった切った状態です。
手持ちのステンレス薄管に、うまい具合にスッポリ入る太さのがありました!
いや〜、捨てずに置いてて良かった（笑）
それでも、微妙に角度を合わせないとね〜、溶接も大変ですし〜
しかし、車体の下に潜り込んで仮付けするのも一苦労です
なんとか出来上がりました
耐熱の黒でアラ隠し、兼漏れ隠し？
一旦、取り外して、取り付け直ししてみたけど、苦労せずとも、良い位置に収まってくれました。
強いて言えば、ちょっとドラシャに近すぎるかなぁ（汗）
昼からは、オイル交換。
そして、クーラントを抜いて、今回発見したメクラプラグのやり直し。
お次は右側だけ、キャンバーの調整。
インマニを戻せばエンジン始動！
なのですが、、、、
触媒の過熱センサー
忘れてる!
ガーン(ToT)
噂だと、ポイントから、フルトラに換えてあるなら、それ要らない
、、、って情報もあるんだけど、ホントかなあ（汗）
もしそうなら、またボスを溶接しなくていいんだけど？
オイルフィルタ交換するときに
エンジンの隙間側が、なんだか油ギッシュだから、ちょっとお掃除
ブローバイの付け根?
デスビの付け根？
はたまた、カムカバー?
こないだまで漏れてたカムシールからの名残り？
ついつい あちこち気になるから、眺めたり覗き込んだり、
なかなか、思うように進まないのは、素人メンテのお約束（笑）
今日はどんだけお茶飲んだやら…
明日、会社に置いてある純正触媒から、センサーを外してこなくちや、、
結局、3連休で完成ならず。
こりゃー月末になりそーだな〜
昨日の続きですが、そこそこまで出来上がってますから、最後のつじつま合わせの作業です〜
あと、↑これだけの距離です
フランジのスタッドボルトは抜いて
ボルトナットでの固定にします。
そうしないと、脱着作業時に融通が効かないし、今から切った貼ったの作業も微妙な寸法が取れません
↑写真はマフラー側を少し切り縮めたら、なんとか繋がりそうなもんで、ぶった切った状態です。
手持ちのステンレス薄管に、うまい具合にスッポリ入る太さのがありました!
いや〜、捨てずに置いてて良かった（笑）
それでも、微妙に角度を合わせないとね〜、溶接も大変ですし〜
しかし、車体の下に潜り込んで仮付けするのも一苦労です
なんとか出来上がりました
耐熱の黒でアラ隠し、兼漏れ隠し？
一旦、取り外して、取り付け直ししてみたけど、苦労せずとも、良い位置に収まってくれました。
強いて言えば、ちょっとドラシャに近すぎるかなぁ（汗）
昼からは、オイル交換。
そして、クーラントを抜いて、今回発見したメクラプラグのやり直し。
お次は右側だけ、キャンバーの調整。
インマニを戻せばエンジン始動！
なのですが、、、、
触媒の過熱センサー
忘れてる!
ガーン(ToT)
噂だと、ポイントから、フルトラに換えてあるなら、それ要らない
、、、って情報もあるんだけど、ホントかなあ（汗）
もしそうなら、またボスを溶接しなくていいんだけど？
オイルフィルタ交換するときに
エンジンの隙間側が、なんだか油ギッシュだから、ちょっとお掃除
ブローバイの付け根?
デスビの付け根？
はたまた、カムカバー?
こないだまで漏れてたカムシールからの名残り？
ついつい あちこち気になるから、眺めたり覗き込んだり、
なかなか、思うように進まないのは、素人メンテのお約束（笑）
今日はどんだけお茶飲んだやら…
明日、会社に置いてある純正触媒から、センサーを外してこなくちや、、
結局、3連休で完成ならず。
こりゃー月末になりそーだな〜