オイル交換(ペケワン号)

今日でお盆休みも終了です
雨も降りそうにないから、オイル交換をやろう！

てなことで、思い腰を上げましたよー

前回の交換から、ほぼほぼ4000km。
９ヶ月も過ぎちゃってますやん！
梅雨時に、硬めのオイルに交換しようと買っておいたのが、ついつい先送り(笑)

今更ながら、、、
夏向けにちょっと硬めの10ー50です

来月は、高速の長距離ツーリングもありますから、ま、いいっすよね(￣^￣)

このペースだと、年末に柔らかいのと交換すりゃいいタイミングかな


オイルが抜けるのを待ってるあいだにプラグを見てみることに…

右から１、２、３、４番
１番が、ちょい濃い感じですねー
100%通勤に使用してるだけで、せいぜい4000回転以下で、この状態です。
もっとしっかり回すような乗り方だと、また状態は変わるんでしょう

とりあえず、ごく普通って事でひと安心


ここも、久々に覗いてみました

ブローバイは、キャッチタンクを撤去してダイレクトでリターンさせてますので、もう少し汚れてると覚悟してましたが、それほどでもなく
またまた　ひと安心です(笑)
黒い配線は温度センサで、このあたりの温度が51度になったら、エンジンルームの熱気を排出させるFANが起動するようにしています。
そのあたりも、今のところ順調っす。

オイル投入を済ませて
エキマニ割れの、再度応急処置

鋳物溶接がうまくいかず、ホルツのガンガムで継ぎ目補修しましたが、振動であっと言うまに隙間が広がったのか、硬化時間が足りなくて隙間が出来ちゃったのか？そのあたりわかりませんが、バンテージテープがススで黒ずんでます

狭いところでイライラしながらやってましたので写真はありませーん
パラパラになった古いパテを掃除して、今回は断熱バンテージテープが骨材代わりになるように、テープにドテドテに耐熱パテを塗り込み、巻き付ける作戦にしてみます。

使ったパテは、先日買っておいた
セメダイン製品で、耐火パテ
ってヤツですが、チューブから出してみたら、ほぼホルツのガンガムと似たようなもんでした
ただ、硬化時間が長くて、24時間は動かさないように指定されてました。
ひょっとしたら、本来ホルツの製品も
完全硬化するには、それくらい時間がかかるのかも？
前回は12時間後に乗りましたから、弱かったのかな、、、とにかく、明日は乗らないで自転車通勤しましょ！

さぁ、、、明日からまた仕事です

皆さま、まだまだ残暑が厳しい日が続きますので、ご自愛専一におすごしくださいませー