ノーマルのウエーバーが不調で、それを「リペア」する知識も技術も無いもんですから、前の車で、なんとか雰囲気をつかみかけていた「バイク用 負圧キャブ」を使っているわけですが、、、
エアクリを交換してからと言うもの、イマイチ 調整が効かなくなり
もう 考えるのが面倒くさくて そのまま乗ってる状態なんっすよね (*´ο`*)=3
いずれ、ウエーバーに戻したい と言うか
また違ったタイプのウエーバーを取り付けたい・・・・
と、言う野望があるのですが、なかなか部品がありません。
そこで、、、、もう少しだけ、負圧キャブが煮詰められないか？
こないだ入手した スペアのキャブで 実験。
まずは、掃除機
↑こいつが エンジン↑ の役割（笑）
そして、ホースが 長いけど インテークマニホールド ですな
さすれば、、、ホースの先は ↓↓キャブにつなぎましょう！
スイッチ ＯＮ！
アクセルバタフライは閉じた状態・・・・ アイドリングですね！
厳密には、インマニ側で そこそこ 引っ張ってますから
「エンジンブレーキ中」って とこでしょうか
↓↓ 当然、バキュームスライドピストンは 落ちた（閉じた）ままです
はい～ そしたら、アクセルを半分弱 開いてみます～～
おぉぉ！！ ピストン上昇！
ちゃんと テスト出来てるやん！
この引っ張り具合（負圧の強さ）が エンジンの吸気と同じくらいなのか？
それは 不明ですが、、、
とりあえず、アクセル全開したら、、、もう少し 上昇しました ↓↓
↑ちなみに、このキャブは「３４ｍｍ」です。
この状態から、指で持ち上げると もう少し 上がるのですが
負圧だけで、そこまで 上げようとすると、かなり強い負圧が必要な感じがします。
ただ現在、車に搭載してるキャブは、この上下ピストンを抑えているバネを
カットしているので、これよりも 上がり方が軽いはずです。
で、本日のテスト
今、このキャブに直接エアクリが装着されています。
↓↓こういう状況っすね↓↓
この状態から、↓↓こういうふうに↓↓、エアクリまでの距離を稼ぐと
随分と「リーン」な状況になっちゃいます
エアクリボックス って言うことはないけど、
それに準ずるような「空間」が多いと、負圧領域が増えて
バキュームピストンが持ち上がりやすいのか？？？
なんて考えてみて～～～
透明のパイプをあてがってみて、、変化があるかを見る！
それが 本日の目的っす
この透明パイプの隙間から ピストンの上下具合を
充てたり 外したり して 変化を見たいんですが
なかなか、、、、、できましぇ＝＝＝＝＝ん
('･c_･` ；)
結果、何がわかったのか？？？
よ～～～わからん！ ってことが よく わかりました。
また 時間のある時に、やってみよ
ブワッハッハッハ（●＾o＾●）