先日、二次エア吸い込みの手直しのついでにスロージェットを1番手ＵＰしてから、４日間 通勤に乗りました。
距離にして、約１００ｋｍ 1日に２５ｋｍ程度です～～
朝夕共に、始動時には まだまだ しっかりチョークが必要！
Ａ／Ｆ計の数値を記録しておきます
（半時間程度走行後の数値）
アイドリング時 14～14.5
発進時 １２後半
やんわり加速時 １２後半
５０ｋｍ 到達～ 一定速度走行 １３後半～１４前半
普段の通勤路につき、３５００回転以上 未確認
負圧式のキャブですんで、、、
踏み方で めっちゃ 変化します～ (~_~;)
＃３８ と＃３５では、それぞれ 0.5くらい 変化してます。
てなことで、一応 本日の帰宅時にプラグチェック
パイロットスクリュは 現在２回転半 戻し としてあります
あと、1/4回転 締めこみたいところでありますが、このキャブの「クセ」なのか、アイドリングには、しっかり変化が見られるけれど、低回転域には あまり影響が出ないみたいな感じなんですよね～
パイロットスクリュは アイドリングから低回転域まで 影響すると聞くのですが
これは そうでもなさそう。
あと、ミクニさんだと、スローのエアジェットの交換が出来るので
そこを見直すことも出来ますが、これは圧入されていて変更不可。
じゃ～～ エアだけ増やしたい場合は、どうしたらよいのか？？？
ピストンのバネをカットして、軽く 持ち上がるようにすりゃ ええかな？
しかし、予備バネが無いもんで、、、チャレンジするのが怖いっす～～～
フィーリングがよければ・・・・ な＝＝＝んて 言われますが
はっきり言って、、、、ぜんぜん 変わったことなんてわかりません。（笑）
Ａ／Ｆメーターがあるからこそ、こうして気になってるわけで、、、
これくらいにして、、、取り外すってのが 良いのかもしれませんね～～
ガハハハハ（●＾o＾●）
ま～～ そんなこんなで、素人でも楽しめるＡ／Ｆ計であります(*^^)v