ショックのセットが届いたのは良いけれど、、、
なんか、たいそうにも「キャンバー調整」が出来るらしいんですが
イマイチ わかってないんっすよ（自爆）
固定二箇所のうち、上の穴が「長穴」になってるんで
その分、ボルトの位置がアジャスト出来るのは 理解できるんですけど・・・
付属してきたボルトが、なんだか わからん (^_^;)
偏芯ワッシャになってて、穴も丸穴ではなぃ・・・
↓これなら、穴の中をカム状のボルトが回転することで位置が変わる
（↑画像は拾い物です）
でも付属してきたボルトは、ワッシャが偏芯してるだけで、、、
ボルトを回転させても、シャフトの通り道がずれるはず ないんだけどな～？
ワッシャもろごと穴に入るんならわかるけど・・・・
とショックをしげしげ眺めてたら
あ、、、、、、、これか！
そっか！！！きっとこれがワッシャに当たるんだ！！！
やっぱそうでした！！！
は～～ 良かった～ いったいどないするんだろ～～？って思ってたんよ
出
っ
張
り
は
両
側
に
あ
り
ま
す
両面にワッシャを装着してボルトを通して
ボルトを回転させると・・・・
数ミリのズレが発生します！
下の固定ボルトは動きませんので、ボルトの回転に合わせて
キャンバーが変化する っちゅうことですね。
おぉ！ これは すごいじゃないか！！！
・・・と、、、思い出す！！
ようやく「あれ」が役立つ日が来たのか・・・？
↓↓ バナナ号のキャンバー角を見るために、「コの字型」の板を利用した物
う～ん、、、て言うか、、、、
着地した状態でこのボルトを回すことが出来るんかな？
色々と、、、悩めるわけで、、、
と、、、、車の後ろで ゴソゴソ さわってたんっす。
そしたら、
おいおい、、、頼むよ～～～～
昨日の帰宅時にホース付け根を触診したときには、間違いなく
指にクーラントの付着はありませんでした！！！
うん！ 大丈夫だ！！！ と思ってたんだけどなぁ～～ (；一_一)
・・・で、やっぱりここなんですよね
銅継ぎ手に、ホースの差込しろとして、短管をロウ付けしてありますが
このパイプ外径と、ホースの内径が ほぼ同等
バンドを緩めると簡単に抜けてしまいます。
そこで、ホースを延長して、継ぎ手の「太くなった部分」まで
突っ込んでやろう！ って魂胆です。
・・・ていうのも、この下の部分は曲がる距離が無いもんで
エルボに直接ホースを突っ込んでます
ある意味、それが良かったんですね！！！
最初から 下の部分と同じようにしときゃ 良かったんですけど～～～
ま～～ こんな しつこく滲むとは思ってもなかったわけで （笑）
とにかく、またまたクーラントを抜いて、、、、ホースを外します
ホースの長さを１５ｍｍほど 延長した寸法にカット。
これで、このホースも 残りわずかで、もう他に使えるとこは なさそうで～す
完成！
今度こそ、安心していられるかな～～～ ？？？
試運転は、明日の通勤路。
さ～～～ ショックの入れ替え、、、
いつになったら、重い腰が上がるでしょうか （笑）
きっと、、、暖かくなるまで やらないんだろな～～～