今年 最後のメンテナンス、先日購入した「温度スイッチ」を取り付けます。
キャブのエアクリーナーの中に仕込んで、吸い込み周辺の温度でスイッチしてやろう！的な魂胆なのであります！！
２番のキャブには、普通の温度計のセンサーを取り付けてありますので
同じところに取り付けることにしました。
これで、センサーの「誤差」も確認できるもんね～～
・・・て、どっちが どんだけ「正確」なんか？ ってことは不明ですけどね（爆）
配線は、チョークケーブルに這わせて室内に引き込んで
エンジンルーム内は、これにて終了。
助手席背中に、元々のキャブファンリレーが仕込まれてますから
そこから、新しいスイッチ用の電源等を 取り出すんですけど
面倒っす～～～～
５５度ON で、ヒステリシス ３度、、、、すなわち、５２度で切れる。
・・・ってことに設定して、一応 見えるところに置いてみました
パッっと見えるところじゃないけど、ま～ いっか～～
このあと、あちこち ぐるぐる うろうろと、、、、小1時間ほど走行。
水温、油圧、電圧、空燃比 おおむね いつもと同じような表示です。
この時点で、キャブエアクリ内の温度計は「42.2度」と表示されてます。
（28.２度は、キャブと遮熱板の空間の温度）
そして、そういう時の信号待ちで「アイドリング不調」が発生しちゃいます
純正のキャブファンの温度スイッチは
６５度ＯＮ→ ５５度ＯＦＦ ってことになってまして、
それが、今までに「自動起動」したことが無いんですよ（笑）
その温度になる前に、ドタバタしちゃう (^_^;)
この夏は、強制スイッチを追加して温度が６０に近づいたら回していました。
なんせ、この温度計が６０度までしか計測できないようなので
そこらへんで手動スイッチを 入れたり切ったりしてたわけです。
・・・で、結論から言うと、、、、回して温度が少し下がっても
アイドリングが長引くと、どうしても不安定になってくるんです。
ちゅうことは、、、、、、、
このスイッチを取り付けても、意味が無い・と思われます（爆）
っちゅうことは、、、、、、
パーコレーションじゃ＝ ない、、、、のかも？
（たぶん、そうじゃないと思っている～～！！）
まぁ～～～ とにかく、温度計表示が ４２ちょいの時
この温度センサの表示は
４３度こえてる～～ ってか 写ってない＝＝＝＝ (^_^;)
そりゃ、、、しかたないですよね、感温部が違うんだし、、、
ある意味、校正が必要なのでしょう・・・・
1時間くらいの走行中、最大で３度 くらいの開きがありましたが
ある程度温度が上がってからは、1度以下の差でした。
いずれにせよ、、、
今回設定した「５５度ＯＮ→５２度ＯＦＦ」には、、、到達せず
動作確認 できませんでした （笑）
この時期、アイドリングの不調は発生せず、、、、
まったくもって、、、好調なのであります！
そしてこのまま好調をキープしつつ 年を越せそう・・・・
今年は、スピットからⅩ１/９へと車が変わり
色々とありました。
いつもコメントを下さる 皆様、ありがとうございました。
来年もまた アドバイスよろしくです！
ではでは、、、良いお年を お迎えくださいませ・・・・