今朝は自転車通勤のつもりでしたが、一昨日からの「クーラント漏れ」が
気になりますので、今日もペケワン号で出勤することにしました。
朝イチ、エンジン下を確認しましたが、
安心してください、、、、ぬれてませんよ・・・・（笑）
さてさて、、、現在搭載されているエクスパンションタンクですが、
テストにうってつけの「ゴムホース」が ちょろりん” って付いてます。
お==！！！
ここに 圧力計を取り付けたら、目で見ることが出来る！
で、もうひとつ 発見！
タンク上に・・・・涙が・・・・
（実は、昨日のドライブ中にも発見してました）
タンク横に、テープを貼り付けて水位の目印をつけておこう！
30分程度のいつもと変わらぬ通勤路。
水温も、いつもと同じですね！
クーラントの膨張具合は いかほどのものか？
う～～～ん、、、微妙？ ほぼ変わらず？
そして、同じ程度の涙が出現してます。
穴が（クラックか？）あるようには見えないんだけどな～
とにかく、お昼休みにゲージをセットします
ありゃ？？ホースを抜いてみたら、なにやら金属のパイプをつぶしたような形跡があるぜよ～～～
ホースをつないで、息を吹き込んでみたら、十分に通ったので「閉塞」はしていないようです
短いホースにホースタケノコ+ソケット+ワンタッチジョイントを接続
圧力計をセットして、まずはタンクキャップを開けたまま
流れてる状態を目視確認してみた。
じゃんじゃん でてますね～～（笑）
この時点では、サーモが閉じてますのでエンジン内→ポンプ→タンク→サーモハウジング みたいな経路で 早く温度を上げようとしている状態です。
クーラントの色も いい色です！
ゲージの針はゼロです？
当たり前か！！！ ふた 開いてるんだし～～～ （爆）
手持ちの圧力計で１ｋｇ程度のが無かったので、、、３ｋｇ計
デカさは、、、気にしないでちょ （笑）
キャップを閉じると 針が振れはじめました～～～
・・・と言っても 微々たる物。
てことは、ま～～ アイドリング程度じゃ水圧が掛かるほど
ポンプが回ってない ってことになるんでしょうかね？
回転をすこ～～し 上げてやると、水圧がかかりました。
５分ほどアイドルさせると、水温計の針が振れはじめました
職場の同僚と、立ち話をしながら 水温が上がるのを待ちます。
さらに グダグダ立ち話（笑）
水温計の針も７０くらいになりました～～
ちょいとアクセルをあおってみたら・・・・
だいぶ上がってきました
・・・「だいぶ」と言ってよいのかどうかは わかりませんけど
冷却経路内に そこそこ 圧力が発生してます。
・・・と、ここまでで 漏れないことを確認して。
一旦 圧力を抜いて、ホースを伸ばしてトランクに引き込みます
元々、ウエーバー用のサービスホールがありますので
そこからトランクに引き込み、ゲージをつないでおきました。
これで、お昼休みの セットは完了！
確認だけっすからね、、、転がしておきます（爆）
タンクについた涙は しっかり拭いて、、、観察してみるんだけど、どうも、穴は発見できません、クラックなのかなぁ？
さ～～ここまで やっておいて、、、
真面目に 仕事をしたあと
運命の帰宅道 ドキドキです
配管 抜けたら どないしょ～～～～ みたいな （笑）
あえて いつもより ほんの少し遠回りで 帰宅。
0.5ｋｇ 程度の圧がかかってますね！！！
アクセルをあおって、３０００くらいにもってくと
ま～～ こんなとこなんでしょう・・・・？
タンクからの漏れは、「１滴」ってとこです。
これ、運転席に引き込んでおけばよかったな！
そしたら、タコメータと比較しながら観察できたのにね～～
どれくらい回転を上げると、0.9ｋｇを超えるのか？
それとも、回転を上げても水温がもっと上がらないと
吹き出す圧力値にまで 到達しないのか？
今回は、ゴムホース抜けとタンクの穴？が気になってしまって
走行は ３５００程度しか回していません。
帰宅時、１滴程度ですが、同じところに 漏れがあったので
間違いなく、穴もしくは、クラックがある ってことになります。
また、その穴が あるから この程度の圧力なのか？
・・・という疑問が 残ってしまうわけです。
そして、エンジン停止後 １時間ほど経過
1時間経過しても、まだ圧が残ってます。
かなり 小さいクラック（穴）なんでしょうね・・・・
床に垂れるような ホースバンドからの漏れも止まっています。
さてさて そういうことで、、、
タンクにクラックがある ってことが わかりました （笑）
・・・ちがう！
これくらいの 圧力だと判明しました！
ってことです。
いっそ、ステンレスで膨張タンク 作ろうかな・・・・
つづく