メインジェット １３０番相当
パイロットジェット ３５番
パイロットスクリュ ３回転戻し
ニードル・・・ワッシャ2枚仕込み
上記の状態で Ａ／Ｆ計の数値は
アイドリング １３ちょい
超低速 一定速度 １４くらい
低速 一定速度 １３ くらい
やんわり加速時（低速域） １１後半～１２前半
常用域 一定速度 １３半ば
ぐぃ～～っと 加速中
低回転域 １１～１２半ば
速度が上がってきて 高回転に差し掛かると １４くらいになる。
おおむね 以上のような状況で、普段使いをメインに考えると
どうしても低速域が「濃い」わけです。
普通に走っていると、なんら文句ありませんが
こないだ、いつもと違う道を通ったときに、４速ギア で４０ｋｍの状況で
緩やかな坂道にさしかかり、アクセルと 踏み込んだところ
かなり、かったるい状態になりました。
低回転時に、踏み込むと どうしても １１くらいの「濃い」状態になるわけですが
こういう状況になると、すんごい 回転の重さを感じます。
スピットの時は、そういう時でも、そこそこ 排気音も軽く感じ
もう少し、良かったイメージが残っています。
そこで、本来ならば「パイロットジェット」をもう一段階 小さくするか
パイロットスクリュを閉めこむ・・・ってことをやるわけですけど
手持ち なし！
あくまでも、テストのつもりで
ニードルに仕込んでいたワッシャを取り外してみます。
ニードル下に2枚しこんでるのを撤去したら、
約１ｍｍ弱ですが、ジェットの穴に深く 落ち込みます＝＝＝！
これが、低回転域にも影響を与えているとすれば、効果あるはずです。
・・・で、昨夕＋今朝＋今夕 通勤路で確認。
アイドリング １４～１４半ば
超低速 一定速度 １４ 後半くらい
低速 一定速度 １４ 半ば くらい
やんわり加速時（低速域） １３～１３後半
常用域 一定速度 １４半ば
ぐぃ～～っと 加速中
低回転域 １２半ば
速度が上がってきて 高回転に差し掛かると １５くらいになる。
４速 ４０～５０ｋｍくらいの時↑ １４半ばを表示してます。
・・・・てな事で、通勤＆街乗り、しかも「省エネ気味」の設定ですが
こんなとこで 納得しておくことにします。
今回、2枚入っていたワッシャを取り除きましたが
1枚だけ入れるパターンにすると、、、、
ひょっとすると、、、、、 バッチリかも！
なのですが、、、とりあえず省エネのセッティングで燃費がどれくらいになるのかを確認したいので、このままで乗ってみようと思います。
てなことを、やっとるわけですが～～～～
他には、、、
シュノーケルのお化粧をば・・・
割れているとこは、思い切って窓にしちゃおう！（笑）
紙やすりで サササ～～～～～っと！
塗装を全部落とす元気は無いのである (^_^;)
さささ～～～～っと 残り物のサフを吹いて
クラックを見つけて～～～
やんわり パテを擦り込んで
一晩置いて～～～
つや消しの黒でシュ～～～！
窓には、ステンレスのパンチング板が余ってたので、それをカットしてビス留め。
これで、エンジンフードを取り替えれば 装着可能なのであります！
・・・・が、フード両サイドのパネルが 取り付けられそうに無いんです。
そうなると、現状のエンジンフードに「穴あけ」加工が必要になるので
と、、言うか、、、
く～～～～ 「決断」が必要だよね～～～
エンジンフードに 穴 開けるんよ？？？
お＝＝＝＝ 勇気が要る～～～～
どうなりますやら・・・・・