ジェットを見直したことで、ちょいと 良い感じになったところで
テストも兼ねてツーリングに、、、、
なんてわけじゃ～～～ ないのですが、気分はプチツ＝ です。
休日だというのに、しっかりいつもと同じ時間に起きて
ワン子の散歩。
荷物を積むために、助手席シートを外そうとするのですが・・・・
結局、外し方 わからず（笑）
ま～～ いっか～～～ と出発して すぐに忘れ物に気づきＵターン (^_^;)
携帯電と免許証をガレージに 置いたままでした
そんなこんなで、京都市内→亀岡→篠山→三田 方面に走りました。
走行中は、まったくもって 文句なし！
常用域の ５０、６０ｋｍで、音楽を聴きながらナビの案内音声が聞こえる！
ブワッハッハッハ（●＾o＾●）
いや～～～ スピットの時は、デフの唸りが ちょうどその速度で最大になったもんですから、会話もままならない状況でしたもんね～～～
そう思うと、快適 そのものなのであります。
特に渋滞とか、心配無用のコースでしたので スイスイ！
３時間くらいのつもりが、、、２時間で到着。
目的地は、、、、Ⅹ1/９乗りの先輩 Ｋ様宅。
ただいま、「ＫＡＴＡＮＡ」に力を注がれておりまして（笑）
Ｘ１／９は 手放す方向なんだそうです。
やるべきところは かなり やってありますので、
乗っておられない期間があるぶんだけ、各部リフレッシュをすれば
ガンガン いけるそうです！
興味のある方は、ご紹介 いたしますよ～～～(*^^)v
横に映っている「Ｚ」は おなじみの「エルニッパチ改３リッタ」ってヤツ！
ペケワンの後ろにも、もう一台、Ｓ３０の ２シーターが・・・・
ちょ～～～だ～～～～～ぃ！ ヌハハハハ(*^_^*)
そして、Ｋ氏のペケワン仲間の これまた 「Ｋ氏」
濃いガンメタの綺麗な車体が ヤル気まんまん！って 感じを漂わせてます。
やっぱ、このホイールは イカしてますね！
１５００ インジェクション。
ご覧のとおり、色いろ、、、、やってありますね！！！
特に、点火系は入魂の ﾁｷﾁｷﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ＭＳＤ！
え～～～～、、、スペアタイヤ 積んでなくて 大丈夫ですかぁ～～～！！！
・・・と 、、、、思わず(＠_＠;)
こういう潔さも必要なのかもしれません （笑）
内装は色こそ違えど、ま～～ おおむね同じようなもん。
グダグダトークに 花が咲き、、、、、あっと言う間に お昼の時間。
名残惜しいですが、失礼させていただきました。
Ｋさん 御両名、、、、 お忙しいところ、お邪魔いたしました。
短い時間でしたが、とてもタメになりました
奥方様にも よろしくお伝えくださいませ <m(__)m>
ってことで、、、、せっかく こちら方面に来たのですから
帰り道に、はっちゃんの「秘密基地」に寄り道させてもらうことにしました。
はっちゃん、、、ただいま 「イセッタ」のレストア準備中。
ベース車両は 概ね 解体されていて、このところは部品取りの車両を
ごそごそと されてます。
朝、自宅を出たのが早朝だったのもありますが、
お天気も 曇り空で、気温も低かった。
こちらに到着するまで停滞も無し。
そして、ここから はっちゃんの 頑張っている所までは、約1時間くらいで
行けると「ナビ」が言ってます。
これまた、、、、交通量が、ほとんど無い・・・くらいの道（笑）
ですが、、、気温が だいぶ上がってきてます。
運転していても、背中に じっとり と汗をかいてしまいそうな気配です。
そうだ！
ちょうど良い！
秘密基地に到着したら、エンジンを切らずにテストしてみた。
2分ほど経過したら、、、、、
やっぱり、、、、燃調がおかしくなってきて、、、、
ぷすん。
あ～～～ やっぱり まだ 不調になる！！！
エンジンフード 持ち上げてるのになぁ～～～
切れたら、ちょっと かかりが悪い。
ほんの少しでいいから、インターバルをおいてやると 何事も無かったかのように、再始動できるんですけどね～、、、、どうしてだろな～～～
熱が溜まってくると、どこかかから２次エア吸い込むのか？
なんて思って、はっちゃんに パーツクリーナーを借りて
吸い込みそうなところに 吹き付けてみるけど 変化なし！
そうなると、やっぱりキャブに熱を持ちすぎるのか？？？
実は、先日の調整で アイドリング域の「燃調」を 薄くしました。
薄くした と言っても、薄くはないですよ～～
ちょうど良い加減の状態になってるはずです。
ちょうど良い加減なのに、、、、熱を持つと 薄くなる。
ならば、、、、薄くなるのを前提に、若干濃い目に！
・・・っつうことで、パイロットスクリュを 1/4回転開きました。
これで、３+1/4 回転戻し という状況です。
アイドリング時の 燃調が、今朝は１４.５ ぐらいだったのが
長時間走行後は、１５くらいになってます
そこから１４を少し切るくらいに下がりました。
たった、1/4回転なんですけどね～～～ 機械は正直っすね！（笑）
そんなことをして、、、自宅に向かいます。
またまた、裏道を通って帰るもんですから、停滞はありません。
ほとんど ノンストップで１時間少々にて自宅に到着。
ちょこっと、エンジンをかけたままにしてみましたが
切れる雰囲気はありません。
う～ん、、、、、めちゃ 微妙なんかなぁ～～？？？
切れないうちに、、、、もう一度「同調」を確認しました。
多少のばらつきがありましたが、回転が落ちちゃうような ズレでは
ないようです。
１・２の間と、２・３の間の ２箇所を微調整して 終わり。
そして今日、Ｋ氏宅に行った 本当の理由、、、
さすがに、、、、取り付ける元気がありませ＝＝＝＝＝ん（笑）
本日の走行距離、２００ｋｍ
発熱による影響が消えてないのが ちと悔しくて、、、、
さ～～～ どうしたもんでしょうね・・・・・
～～～～追記～～～～
帰宅時、プラグの写真を撮ったのを忘れていました。
とてもナイスな状態だと思います。
とにかく、、、、問題は、発熱時のアイドリングですね。