お盆休み、最後の土日は母ちゃんの実家に帰省していたので
ペケワン号のハンドルは握らずでした。
昨日は雨ってことで、あえてペケワン出勤！
なぜなら、帰宅時に不調になる原因が「熱」なのか？
キャブ自体の不具合なのか？
はたまた何か別の要因が？？？
往きは、朝ですからね、、、、気温も上がらず まったく普通です。
あ、、、そうだ、こないだパイロットジェットを少し開いて
アイドリング時に「濃い目」になってます。
そんなこんなで昨日の夕方、雨が止むのを待って 帰路へとつきました。
キャブファンは 回さず、自然走行、道順は「不調をきたした」時と同じ。
やはり、何事も起きませんでした。
そのまま自宅前を通過して、ぐるりと 遠回りしてみたけど、普通。
やっぱり、、、エンジンルーム内の熱による 不具合なのか・・・
そして、今日。
以前から「予定」していた、吸気フィルタの手前に
「４５度エルボ」を追加してみました。
元々、エアクリがトランク側に「当たる！」って思って、それを予定してましたが、なんとギリギリセーフだったもんで、ついつい まっすぐフィルタをつけていたんです。 そうすると、フィルタはトランク側の壁ギリギリに位置することになり、ひょっとしたら、その壁伝いに上がってきた熱気を吸い込んでいるのかも？
なんて思ったもんで、、、、
当初の予定通りエルボを追加して、」フィルタが真上を向くように変更。
そうなると、フィルタのてっぺんが、エンジンフードに ギリ干渉してしまう。
ほとんど大丈夫なんだけど、なんか当たってる感じです。
背の低いフィルターを買う予算がありませんので
排熱効果も期待して，エンジンフードに挟み物をして 持ち上げてみた。
５センチ弱 隙間があいたかな・・・・・ 開きすぎか（笑）
挟み物は「発泡スチロール」を柱状にしてアルミテープで粗隠し。
そのままじゃ、フードが開いちゃうので、トランクの「耳」のところとエンジンフードをスプリングを使って、引っ張っておきました。
さ＝＝＝ これで、今日の夕方の試運転！
先週に比べて、若干 気温は低めですので 同条件とは言えませんけど
ま～～ そこそこ 暑いっす～～～
・・・で、結果
オ～～～ラ～～～～～ィ！
アイドリングがバタつく気配もなく・・・(*^^)v
Ａ／Ｆ計の数値も、安定してました。
そうなると、、、、
ちょっと 車の少ないところまで 行きまして、
高回転まで 回してみました
Ａ／Ｆ計 １４を超えて １５半ば。
あかん、、、、薄いです。
モヤモヤを胸に帰宅 （笑）
今週末は、、、メインジェットの変更だな・・・・
あ、、、いつまで エンジンフード 持ち上げておかなくちゃいけないでしょ～～
(^_^;)