昨日、山坂道で アクセルを踏み込んだ運転をしたところ
あ、、、踏み込んだって 言っても 半分くらいなんすけどね～～
全開走行 なんて へっぽこ ですんで 出来ません（笑）
そんな くらいでも、キャブに ちゃぷちゃぷ ガソリンが溜まりやがる！
もぉ～～～～～～ いや！
・・っつうことで、前倒しで作業開始。
帰宅後、そそくさとワン子の散歩を済ませて・・・
取り外し作業です
●電磁ポンプ
●キャブクーリングＦＡＮ 一式
●キャブ本体
●マフラー一式
とりあえず、そんだけ外そうと思ってます。
予想はしてましたが、、、、やっぱり折れました
エキマニを保持しているスタッドボルトのナットが緩まず・・・
（後ろから見て右側、エンジンマウントの近くです）
そして、インマニが外れたら、もう一個
強敵そうなのが 現れました （笑）
ここは、慎重にベビーグラインダーを使って
ナットの一辺をボルトぎりぎりまで削って 緩めました。
マニホールドのすべてのナットが外れたわけですが
それでも、マフラー本体が どこかに保持されてますので
この状態では びくともしません。
そこで、気になるインマニを合わせてみました
えぇ？ 定位置に収まりません！
ここから、まだ１５ｍｍほど 下がらないといけないんだけど？
マニのどこかが干渉してます。
机上では エキマニと絶妙な具合だったんだけどなぁ～～～
もう暗いので、老眼君には 厳しい！！！
どこが どういう具合になってるかなんて、、、見えない！
トランクから 撮影してみた
ここか！！！
あ～～～ そっか！！！
机上じゃ、、、スタッドボルト 無いもんな～～～
こっちもやっぱりスタッドボルトが邪魔をしています。
エキマニも外して 手前で ボルト穴位置を合わせておいて
差し込む感じでいくか、、、
スタッドを取り外して、マニをセットした状態で スタッドを入れるか
干渉しているマニの一部を 削るか・・・・
今日のところは、暗くなってきたので、ここで終了。
キャブの位置の具合は、なんとか いけそうな感じかな？
この状態から、あと少し 下に落ち込みます。
角度はこれくらいです。
直接、フィルターを装着できそうだけど、
フィルタの形状にもよりそうですね～～
前回準備した排水配管用の継ぎ手を 使うと
バルクヘッドとの心配はなくなりますが
今度は、エンジンフードとの干渉が気になりそうです
とにかく、、、、もう 真っ暗ですので 本日おしまい。
明日は、マフラーを 外す段取りっす！