さ～～ とうとう 夏の気温になりました！！
Ｎｅｗバナナ号、うちに来て初めての夏を迎えるわけです
そこで、やっぱり何が気になるって
水温ですわね～～～
もちろん、この暑さの中、すき好んで渋滞に突撃することは
無いわけですが、避けられない時もあるかもですし・・・ね。
今年の5月、６月は朝夕の気温も低く、水温計は ぴったり７０度を指した状態が多かったのですが・・・
そして、、、今日のお昼ごろ、、、
ナハハハ(*^_^*)
ま～～ これは信用できませんけどね（笑）
そんな中、ごく一般的な速度で流して走行できるような場面だと
水温も先月までと さほど変わることもなく
７０を少し超えたところで 安定してくれています。
↑これは、ちょうど電動ＦＡＮのスイッチが入ったところです！
今日は、信号で止まることはあっても、流れが止まってしまうような停滞区間もなく、スムーズなところを半時間ほど 走行してます。
一応、表示で９０を超えることはなかったです。
８０～９０ の間で、信号の間隔が狭い区間なんかだと
ＦＡＮが回る時間も長く、、、、
たとえ２、３分でも 流して走れると、すんなり切れてくれました。
電動ＦＡＮは、今日のところは 順調に仕事をしてくれていますね！
さて、、、ＦＡＮは 良し として、、、、
やはり、これが気になります。
いわゆる、エクスパンションタンク ってやつです。
オーバーフローを受け止めるサブタンクではなくて
ラジエターや冷却水管路と 同じ「圧力」を受けてるタンクです。
なので、本来、これにはラジエタキャップが付きます。
そこが、このバナナ号は他車のタンクが流用されていて
「今時風」に「完全密閉方式」みたいになっとるわけですわ！
キャップも、この通り・・・
何か、仕掛けがありそうな穴ですけど、
指定圧力で逃げていく？としても、逃げ穴が見当たりません。
・・・となると、内圧は あがりっぱなしです。
このタンク内には3/5くらいの冷却水が入っていて
残りの2/5 は 空気です。
普通、冷却水の温度が上昇して圧力も上がってくると
キャップを押し上げて、サブタンクに「あふれ出し」ますが
これだと、内圧が上昇したら
この「エア溜り」が圧力を受け止めてくれている
そう考えて、楽観視しても良いものでしょうか？
そこが1番、気になっています。
もっとも、温度が９０～１００くらいになった時に、
普通だと ０．９ｋｇ くらいで ふたの隙間から逃げますから
圧力がかかったとして、１ｋｇ くらいでしょうか？
とにかく、この状態で ホースや配管、はたまたヘッドガスケットなどに、影響が出なければ ＯＫなんすけど、そのあたり 不明です。
今のところ、水温計を信用するならば
水温的には「安全圏」であると思ってます。
・・で、圧力的には、、、いいのか？？
さてさて、先週から気になっていたことがあります
朝イチ、エンジン始動したときに、若干ですが
ベルトが「滑る音」が発生し始めました。
きゅるきゅる～～ ってヤツですね！
ま～ そこまで きつい音でもありませんし
何分間も続くこともありません
せいぜい 始動時の 数秒ってとこでしょうか・・・
ですが、放置しても改善することは あり得ないわけですから
ちょっとベルトを張っておきましょう！
・・・と、上から覗き込んで、なんとか１７メガネレンチで
固定のナットを緩めたけれど、オルタを「ぐぃ！」っと出来ません
面倒ですが、、、初めて トランク側からアクセスしました。
ここからだと、楽勝ですね！
最初から、ここを外して取り掛かれば、ナットを緩める作業も
らくらく だったのに・・・ （笑）
グィッっとやったら、どえらい ぐぃ～～っと いっちゃって
(^^ゞ
パンパンに張りすぎ！！！！！
今度は、、、戻らない！！！ 硬てぇ～～～～～～っ！
なんとか、戻して、、、そこそこで固定。
明日の朝が楽しみです （笑）
ついでに、、、
タイミングベルトのカバーを取り外して ペンキ塗り。
いちいち狭くて、普通の工具が入らないこと 多いです。
これも、1番下のボルトは手が入らず、
車体を持ち上げて、下からの 作業となりました。
術前の写真を撮り忘れ・・・・
さっぱり写真だけＵＰ
これで、あとはヘッドカバーを焼付け塗装すれば
そこそこ、見られるエンジンルームになるかと・・・(*^^)v
ペンキを塗り重ねている待ち時間に
一昨日 はめた「ホイルセンターキャップ」を手直し。
ハブリングを装着したので、キャップの爪の先がそれにつっかえて、「カチっ」っと はまるところまで押し込めません。
計測してみると、わずか １ｍｍちょっとの差です！
６本の爪の先を当たらなくなるまで 削ってセット。
しっかり 取り付きました
最後に、イグナイターを取り付けたあと、
点火時期の調整が、いい加減でしたので、じっくり合わせました。
今日のところは、１０度 ちょい です。１５まではいってないはず。
このプーリに付いたマーキングは
見にくいのなんの！
真上から見られないのが つらいです。
斜めから 覗き込むような感じなので、イマイチ正確さに欠けるかもしれませんが、、、、致し方なし ですね。
今日のところは、これにて終了！
理由、、、、
暑いからで～～～～～～～～～す （爆）
明日も暑いらしいですよ・・・
皆様、、、、ご自愛くださいませ～～。
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追記
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さっき、タイミングベルトのカバーを外したときに
ベルトを確認しておきました。
・・・って言うか、見ただけですけど（笑）
表面的には、なんだか「ツルっと感」があるように見えますが
裏側の、凸凹は、とても綺麗に見えました。
「記録簿」によると、３年前に交換されていて
その後、１万数千キロを走っていることになっています。
ま～～ まだまだ 大丈夫かな・・・・
それよりも、、、この手前に見える エンジンマウントがね・・・
本日、、、注文しました。
つづく