今回も、ノーマルよりも１段階ＵＰで 開始しようと思います。
現状、スロージェットはノーマルの３８番が装着されてたので
そこに４０番を入れます。
これで薄けりゃ、４２番を突っ込むことになりま～～～す！
理由は、、、、前回の２種類共、おおむね １段階ＵＰで イケたから
・・・と言う理由だけで、
物理的、数学的理由など ござ＝＝＝＝ません！
メインジェットは、ドリルで拡大した「１３０番相当」です。
当然、それも、 「そんなもんだろ？」的な 理由（笑）
さて、、、、このキャブを使うにあたり、一番気になるところ・・・
バキュームピストンを抑えているバネです
このバネこそ、その車種 そのエンジンごとに 味付けされるべく考えられた
硬さを持っている・・・・
・・・・んだと、、、思ってます（笑）
で、結論から言うと、、、、どうにも硬い印象。
このようにして、指でピストンを持ち上げようとしたときの感蝕が
今までのよりも 数段 硬い。
そこで 考え方として、、、どっちか ですね！
●柔らかくしたほうが良い
●口径が小さい分、流速が上がるはずだから、硬くてＯＫ
ここも、前回の経験から、さすがに もう少し柔らかくしようと思います。
・・・と思わせるくらい、硬いイメージなんすよ。
自由長は おおむね１００ｍｍ
線径は0.45ｍｍ
外径 8.5ｍｍ
巻き数 ２０くらい。
こいつが、まずセットしただけだと ３０ｍｍ 押さえつけられる状態になります。
↑ここから、ふたを閉めますので、、、３０ｍｍ 縮みます。
バネ屋さんに計算してもらうと、
その時、１１０ｇ ちょっとの力が かかっているそうです。
そこから、、、エンジンの回転数によって さらに 縮まっていき
その仕事の範囲は、、、３０～４０ｍｍくらい 上下することになります。
で～～～ そのへんの時に どんくらい 反発してるかと言うと
２３０ｇくらいの力だそうです
さ～～そして、、、それを ２０～３０％ 柔らかくしたのを作って下さい
・・・と 頼むと、、、
１本 ３０００円 だって、、、、（笑）
５本作ると、割安になって、１本あたり 半分くらいになるらしい・・・
当然、１０本 作れば １本あたりは 数百円になりますが、、、
１０本も 要らないっすから、、、
でもって、バネ屋さんが 更に計算してくれて～～
とりあえず、自由長 ２０ｍｍ カットしたら、２０％くらい 柔くなるよ！
てな事なんだそうで（このバネの場合です）
控えめに、１５ｍｍカット
同じ巻き数だけ カットしときました！
全部カットする前に
カットしたのと してないのと セットして手ごたえを確認したら、
う～～ん、、、もう少しカットしても良いかも？
くらいのところです。（スピットの時と比較して）
今は、それでよし としておきます！
４気筒 １５００ｃｃ
スピットと比べて、１気筒あたりの 排気量は ほぼ同じ。
ただ、こちらのほうが 若干上までよく回るエンジンです。
スピットの時は、５０００ちょい の回転で ３７φの口径を使いました。
それで、「全開」にならず ８～９割の 開き具合。
今度は、あと １５００回転は 確実に 回るので やっぱ ３７を使ったほうが
良かったかなぁ～～～？
今回の３４φじゃ 役不足か？？？
でも、、、、ノーマルのウエーバーは ３４だしね～～～
こういうことを 考えているうちが 楽しいのであります。
いざ 組み付けて「不調」だと、、、、ガックリですもんね （笑）
これで、キャブ自体の準備は 整いました。
あとは、、、、ガソリンラインとチョークケーブルの準備が必要です！
ぼちぼち いきまひょ～～～～ (^^)v