いつものように、電気配管材料の鉄管「E39」ってサイズの
パイプを８０ｍｍ程度にカットして、テーパー状の形状にするために、縦に切り込み、、、、叩いて ま～～～るくして 溶接。
これを4本作るんですけど、予備も含めて6本作っておきました。
この作業も、だいぶ慣れてきて、「試作1号」の時よりも
数段綺麗に出来るようになってきました （笑）
そういえば、、、1号機は いま いずこ？？
ブハハハハ（●＾o＾●）
ここまでは、ま～～ なんとか イライラすることもなく・・・
ここからなんですよね～～ かなりムズぃのゎ (-。－；)
キャブ側のプレートを任意の位置に仮固定します。
今回は、おおよそ こんなもんで エンジンルームに収まるだろ？
的な位置関係を カンと写真を頼りに 決めました。
こういう感じになります
ヘッド面からトランク方向には約２０センチと少々で エアクリの先になります。
エンジンフード方向には
おそらく、エアクリの一番高いところで、マニの口金から１６センチくらいかな
ここから、、、、さっきのパイプを削っては 合わせ
合わせては削って・・・・と繰り返します。
今までのは、ほぼ水平方向だったけど、今回は キャブ側面を
約４０度以上 傾ける予定っすから、これまた なかなか 合いません。
しかし、、、
今回は、今までの経験が功を奏して、良いデキです！
１号機は、ツギハギ したけど、、、（爆）
今回は、色々とコツをつかんでますので、時間はかかりますが
隙間なく、ぴったりと 合わせることが出来ました。
こうなると、、、溶接の仕上りが 雲泥の差です！
絶妙のフィッティング！！！
やれば 出来る オレ！
あとは、仮固定の鉄片を取って、しっかりと溶接をすれば 出来上がりです。
あ、、、同調調整用のバキュームパイプを 作っておかなきゃいけませんね。
あ～～ とにかく 一番面倒なところを 超えました。
つづく