少しではありますが、身体が車に慣れてきました！
今から２０数年前に乗っていた１３００モデルの事を
思い出そうとしても、、、無理ですので
初めて所有するのと同じようなもんですね～
とにかくこないだまでは、信号待ちで エンジンが止まっちゃう事もあったわけで、そっちばかり気になってましたが、
先日の点火時期調整で、そうそう切れることもなくなり
走っていて、あちこちの違和感に気づくようになってきました。
まず、、、水温が 気になるんですが、
高いんではなくて、普通に走っていると、あまり上がらない。
この件は、エクスパンションタンクの件と合わせて
いろいろと調べていくつもりですので、今は 保留！
次に気になっているのが、低速時にアクセルを離すと
「ドサっ」的な感じでエンジンがゆさゆさしてる感じになります。
オイルフィラーキャップのところを持って、グイグイやってみると そこそこ前後に揺れちゃいますね～～～
このテンションロッド？て呼んで良いのか 知らんけど
こいつに圧入されたブッシュが ヒビヒビ！！
で、グイグイやってみると、、間違いなく動いちゃってます。
某有名ショップで強化タイプが販売されているので、価格など問い合わせてみたら、当面 購入できるような価格じゃなかったもんで、
なんとか、せにゃ～～～ と
思い出しました。
以前、スピットに使おうと思って購入した
「エンジントルクダンパー」なるものが あるんでした！
さっきの写真の「純正」の取り付けピッチは 約１４５ｍｍ
長すぎる！
ここを改造したら２２０ｍｍくらいで つかませられる！
Ｍ１０で2箇所に固定されてる。そこに、抱き合わせさせると
うまく 行きそう！
・・・なのですが、やはり「帯に短し、タスキに長し」なもんで
ダンパーを改造して、縮めました！
これで、なんとか いけそう！
エンジン側は、こういうふうに 持たせて～～～
ボディ側は、固定しているボルトを長い物に変えて、抱き合わせ。
これが、解決策 ってことではなくて、、、
当面、エンジンマウントやミッションのマウントにかかる負担を
軽減できればと思ってます。
いずれ、すべてのマウントを交換するのが 「正攻法」なんすけど
マウントとか～～～ エンジンおろさなくても交換出来るんだろか？？
手で、グイグイやってみても、、、動かなくなりました！
試運転に出たいけど、あいにく今夕は雨模様です。
お楽しみは、、、、おあずけ・・・となりました。
このダンパーは どんなもんじゃ？ と気になるかたは
↓こちらの↓記事をごらんくださいませ～～～
どうなりますやら・・・