一昨日の点火時期調整で「信号待ち」でエンストに至るようなことはなくなった！
これで、あとは調整さえできれば、ええんじゃな～～ぃ？
などと、、、、、
甘かったな・・・・ (￣▼￣|||)
昨日は、往きも還りも ごく普通に乗ってましたので
「踏み込んだ」時の変化を確認しようと、今朝は職場に到着する直前のストレートで、いつもより 踏み込んでみました。
・・・と言っても、若干 元気よく加速させてみた感じですが、、、
やっぱり
そういうアクセルの開き方をした直後は アイドリングが保てなくなります！
それでなくても、ギリギリ濃い状態のところに アクセルを深く踏み込むことで
セカンダリキャブが開き 更に ポンプが追い打ちをかける！
どひゃ～～ っと濃くなりすぎて アクセルを戻した時に カブる？？？
しばらく、アクセルペダルに足を置いて アイドルを１０００ちょいでキープさせておかないと、切れてしまいます。
数分もかからず、元の状態に戻ってくれるので
現状は、この「クセ」を 忘れないよ、、安全運転で (笑) しのいでおきましょう！
とにかく、どんな状況になっているのか まだ わかりませんが
バラして組み上げて、元気にならなかったら 悲しいなぁ～～～ (^_^;)
そんなことを思いつつ、今日のお昼休みの お化粧直しです。
ちょっと、色あせ？ なんとなく、、、艶が引けてるかな？と思い
文字部も、樹脂部も黒スプレーで しゅ～～ しときました！
文字部は、テーピングが面倒だったので、まるごと塗って、
早い目に シンナーで余分な黒を拭き取りする方法にしましたが、、、
うーーん、、、どっちでも 面倒ですね～～
だいぶ、メリハリが付きましたが、つや消しでも 良かったかな・・・
さてもう一つ作業を、、、、、
オイル漏れの酷いところがあります！
これです。
このゴムが硬くなっちゃってるのかな、、、
ヘッドのこの部分は、デスビ側に傾斜しているので、 そっちあたりをつたって
床にシミを作ってしまうくらいです。
先週末、ジャッキUPして 底の油汚れを 出来るだけ拭き取ったところ
床に落ちることは無くなりました。
その状態で、どこから垂れ始めるのか？と 探したところこのキャップでした。
こないだ、キャブのOHキットを注文したときに
このキャップを頼むの忘れたんですよ、、、
外してみると、、、ゴムが硬くなってるようです、、、、
大きさの違う二段重ね、みたいな形状ですね。
とりあえず、厚みを計測してみたら、３ｍｍありました。
そこで、、、、ホムセンで耐熱＆耐油のゴムシートを購入
３ｍｍに加えて、密着UPを期待して １ｍｍのシートを重ねてみます。
2枚の接合はシリコンを薄く塗って、半日 おもりを乗せときました！ (笑)
さ～～ これで、漏れが止まったら、「次の漏れる箇所」が特定できます～
・・・って、、、、、 エンドレスになるんじゃ・・・・ (￣▼￣|||)
ぼちぼち いきましょ～～～～ (^^)v