何はともあれ、３００ｋｍの道のりを走れたわけで
ちゃんと してる！ っちゃ＝＝＝ してるんです（笑）
今、発覚してる問題としましては
①キャブがおかしい！
恐らく、オートチョークの不良で燃調が安定しない状態かな？
（素人判断です）
②何か所かで、オイル漏れあり。床に垂れます (^_^;)
③水の溜まりそうなところに 錆あり！
④ ステッカー 剥がしたら「錆」隠しだった （爆）
⑤ せっかくデジタル時計が付いているのに 消えてる！
⑥ カセットデッキ（純正） うんとも すんとも (T-T)
⑦ シガーソケット 死んでます
⑧パワーウインドウが、、、元気ないぞ！
⑨電動ＦＡＮ（ラジエタ用）が、いまんとこ自動起動しない？
マニュアルスイッチは動作してる
そして⑩は ワイパー もげてるんよね！ ブハハハ（●＾o＾●）
５・６・７は ヒューズ切れてました！
で 一発ＯＫ なんて ないかなぁ～～～
一応、微妙だけど走れてると、 ついつい 作業がおっくうになってしまって、まだ 「やる気」が 出てきません。
それに、まだ名義も変わってませんので・・・・
さてさて
ヤフオクでジャンクなマニを見つけたので落札してみました。
元々、ウエーバーのダウンドラフトが１機の仕様です。
インテークの穴径は、ミジェットやスピットのノーマルゼニスと同じくらいで
約２６ｍｍ の口径です。
エンジンヘッド側が何㎜かは 知らないですが、、、マニ側は小さいですね。
バキュームの取り口が いろいろあります
ちょ～～っと うちのとは違うので、インジェクション用かな・・・？
ま～～ そりゃ いいんです。
以前、作りかけた 鉄マニと比較してみると
当たり前か！ スピットとはピッチが 全然違います～～～ （笑）
スピットのエンジンヘッド側のポート径は 約30ｍｍ っす。
インテークラインの下をアイシング防止のために、全体的に「湯」が
通るようにしてある、、、、んかな？？？ たぶん (・・?
これを 合わせてみると・・・・
こりゃ～～ さすがに２・３番の間を広げないといかんな・・・
いやまてよ？
ホンダの車種で ２・３の間が 少し広いのがあったような なかったような？
いずれにせよ、、、ダウンドラフトタイプのでないと
スペース的に 収まらない予感です
あ、、、妄想です。
まずは、、、純正のＯＨキットを入手してみようかと・・・・
いやいや それをケチって
とりあえず、オートチョークの湯が通るとこ バラして掃除か？
何からやれば良いんだろぉぉ～～～？？？ （まだやる気がでないよぉぉ）