トライアンフの「Ｆ系」エンジンには、
初期型１１４０ｃｃの 「ＦＣ」
スピット ＭｋⅢ に搭載されている「ＦＤ」「ＦＥ」「ＦＨ」「ＦＫ」
１５００ｃｃの 「ＦＭ」、、、（スｩェーデンモデルのみＦＬ）
そして、ＭＧミジェットに搭載された、「ＦＰ」
当然 我が家の車は「ＦＭエンジン」なのでありますが
このところ、素朴な疑問が・・・・・
目の前に鎮座している「タコメーター」のレッドゾーンは「６千回転」からです。
ミジェット１５００だと、確か５５００からオレンジゾーン？があります。
このオレンジゾーンは、スピットには無いんですよね～～～
さてさて、、、疑問ってのは、、、
ぶっちゃけ、この「いにしえのＯＨＶエンジン」ですが
とりあえず ５５００回転巡航は ご安心下さい。 なのか？
５５００回転 ってのは、「いやも～～ぅ、しんどいですよ！」 なのか？
６０００回転は 「いや！そこは、あかんって！」 なのか？
普段、通勤や街乗りだと１・２速でひっぱって、せいぜい3000～3500くらい
５～６０ｋｍで 流してたら、２０００回転くらいのもんですよね～
高速道路で ８０～１００ くらいで走行しても、３～４０００だったかな？
このところ、キャブ調整と称して
普段 使うことのない回転域まで 踏み込んで回したりしてるわけですが
なんか、、、、そんなことしてて 大丈夫なんやろか (^_^;)
めちゃ 不安になってきたりしたわけでして
ブワッハッハ（●＾o＾●）
なんたって、、、、マニュアル見ながら 組み立てただけですからね
今さらだけど、我が仕事が 怖かったりするわけですね。
さて 我が家にある「予備エンジン」
これ、、、かなりくたびれてる様子です。
一応、クランクは固着してません。
★オーバーサイズ ピストンで ボーリング
★全 メタル交換
★ハイカム
★ヘッド 1.5ｍｍ 面研
★ポート研磨
★強化バルブスプリング
★ローラーロッカー
★バルブガイド＆バルブ交換
★シートカット、摺合せ
★Ｗタイミングチェーン
★クランク ダイナミックバランス
★フライホイル 軽量化
これだけやれば、ＯＫ ですかね～～～
・・・・って ムリっすね、いやもう、なんで円安なわけ？
いや、、、円高でも ムリやわ
妄想は 尽きません・・・・・