今日はカタログネタです。
＜90ccトリオ＞と称してCS90、CD90、C90のカタログが出品されていました。
でもセンターのこいつCD90じゃなくね？
はい、スポカブ系のフロントフォークやタンク形状ですぐわかりますね。
C200/C201です。OHCとあるのでC201ですね（C200はOHV）。
90 C200(ホンダ2輪製品アーカイブより)
簡単にC200/C201のおさらいです。
まず、おそらくこの時代はC/CDの区分が曖昧でした。
神社仏閣でおなじみC90やC92はベンリイですし、逆にスーパーカブCD105という子も存在します。
CD105はC102(C100のセル付き)を54ccに拡大して2人乗り出来るようにした子です。
スーパーカブCD105
C200は外観的にはスポーツカブ系で、C110(50cc)やC115(55cc)の発展形にあたる存在です。
C200をOHCにしたものがC201。
では車名はどうであったかというと、C110/C115は「スポーツカブ50/55」でした（カタログ等より）。
同じくカタログやサービスマニュアルより、C200は「ホンダ 90 C200」です。ベンリイでもカブでもないんですよね。
兄弟車のCT200なんかも「90Trail CT200」です。カブでもベンリイでもないC、謎感あって良いです。
ではC201は？ということで探したのですが、サービスマニュアル等の写真は残念ながら見つからず。
2輪製品アーカイブも記事無し。
ただ、この出品以外の他のカタログでもCD90となっていました。
そこでふっと気づきました。
C201って「あのCD90」の前の時代じゃないか？
あのCD90
……はい、そうでした。
ベンリイCD90は1968年秋に発売しました。
スーパーカブC50(1966)に続く50cc実用車として生まれたベンリイCD50・65(68年春)に追随したものです。
対してC200は1964年、C201は1967年発売です(1969年まで)。
それ以外の「CD」ですと、ベンリイCD125が1966年。
1966年頃のカタログのようです。C201ですね。
つまり、
①1961年：スーパーカブCD105で、おそらく初めてCDという機種名が使われる
②1966年：C92の後継として「ベンリイCD125(ビジバイ)」が生まれる。派生車種においてもCS92→CS125（スポーツ）、CB92→CB125(スーパースポーツ)とモデルチェンジする。
③1967年：ホンダ90 C200をMCした90ccツアラー・実用車のC201を「ベンリイCD90」とする。
④1968春：50cc・65cc実用車として「ベンリイCD50・CD65」が出る
⑤1968秋：CD50・65と同系の90cc実用車に「ベンリイCD90」という車名を引き継ぎ
⑥1969年：CD90と併売されていたCD90(C201)の販売終了
という流れなのかもしれません。
ちなみにスポーツカブ系はペットネームが入り混じっており、
CS50・CS65・CS90は「スポーツカブ」として発売されましたが、1966年頃に「ベンリイ」になっています。
CSという機種が元々ベンリイ（92）でしたから、CS=ベンリイで統一したのかもしれませんね。
C200はC100系列の90cc版（点火方式もフラマグとバッテリで違うかも）で、C201はそれをOHCにしたものです。
CS90は新設計のエンジンで、C201やCD90にも派生したものです（初期のCD90はCD50とは別系統のエンジン）。
この60年代なかば頃は
C・CS・CDの3車種、「カブ」「ベンリィ」のペットネームを
整理、再定義する時代だったんだろうなと思います。
CD90とC201は一時的に併売されましたが、
MT原付実用車としては先行する125があり、新発売の50・65とも併せてCDで一本化、
90ccスポーツ車としては斬新なスタイルを売り物にしていたCS90に一本化される形でお役御免となった…
のかもしれませんね。
さわやかなCS90
併売している時にそれぞれどのように呼び分けていたのか、というのが気になります。