今日は午後から用有りで休暇でしたが、午前
にチョイとニンジャを弄りました
先日、セローのキャブセッティングを変えて
とても良くなったのは既報です
ﾋｬｯﾊｰ!
ﾋｬｯﾊｰ!特にパイロットスクリューの調整が効いた
感じですね😤ﾌﾝｽ!
んで、ニンジャはパワーフィルター化に伴っ
て、スロージェットの番手は上げて、パイロ
ットスクリューは２回転戻しに絞っています
が、どうも１速スタート時のアクセル開け始
めに力が無い感じ⁉や、燃費が15~16kmなの
がセローの例でいくとガスが濃いのでは⁉🤔
※過去記事より
ニンジャのパイロットスクリューはこの位置
で、だいたいどのキャブも同じようです
このパイロットスクリューの調整には専用の
工具がありますが、ももいちが用意したのは
百均のミニドライバー‼工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
４番は大丈夫ですが・・・・
１〜３番はダメぽ❌༼;´༎ຶ ༎ຶ༽ｵｵｵ
まあ何となく判っちゃいましたが‼(汗)
で、専用工具を用意するとネタにならないか
ら、代わりに用意したのは、ホムセンのそれ
らしいマイナスドライバー‼
これをサンダーでチョイチョイっと加工する
と・・・・
自作
パイロット
スクリュー
調整専用工具‼
どや‼😤
ビニテを貼って、回転数が分かる様にしてあ
ります
(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…ええやんけ‼(自画自賛)
パイロットスクリューの状態を確認すると
以前セッティングした時の２回転戻しでした
これを１回転半戻しにして、ガスを絞ってみ
ました
テスト走行は週末かな⁉、良い方向になって
くれるのを期待してますが、どうなること
やら⁉((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
