先日、セローカスタムでは定番⁉の、純正
キャブ→ケイヒンPWK28に交換しました
だけと、純正スロットルがロースロ過ぎて
いいんだかどうなのか、よく判らんので
ネット検索で良さげな、ヤマハ純正パーツ
でハイスロ化します
とりま、スロットルボディーを分解して
仮組み、こんな感じが、いちばんスロットル
ワイヤーに負担が掛からない位置です
純正のスロットルチューブをハンドルに戻し
ます
細いマイナスドライブを、スロットルチュー
ブとデイトナのグリップヒーターに少し差し
込んで、そこにパツクリをブシュー💨
グリップヒーターが取れるか心配でしたが
この方法で簡単に取れましたε-(´∀｀*)ﾎｯ
ハイスロのスロットルチューブの位置と
グリップヒーターのケーブル位置を考えて
から
デイトナのグリップヒーター用瞬着を塗って
一気にグリップヒーターを差し込みます
ハイスロ化前です、キルスイッチが操作し
辛く、スロットルワイヤーも無理な取り回し
です༼;´༎ຶ ༎ຶ༽ｱｱｱ
スロットルを握り直さないと、全開にはなり
ません❌
ハイスロ化後、キルスイッチの操作も問題
なく、スロットルワイヤーも、なりで無理
が掛かっていません
もっとハイスロでもいいかな⁉、まあこれで
様子見でしょうか
ハンドルカバーを戻しても、操作に問題は
無さげです😤ﾌﾝｽ!
これでケイヒンPWK28のテストは出来そう
です
ファーストインプレは別記事でm(_ _)m
