こんにちは！
年が明けまして、既に1ヶ月が過ぎておりました。
いかがお過ごしでしょうか？
Rocket boyです。
数年前より、計画しておりました
フロントサスペンション関連のモディファイを
ようやく着手いたしました。
既にいくつかの部品がアメリカより到着しております。
ですが、車体の交換する部品の取り外しを
行っていないため、
実際、消耗品も含め、
何が必要になるのかが不明です。
バラしながのんびりと準備していこうと思います。
コイルオーバーのサスペンションを組み込むにあたり、
どうせフロント足周り部品をバラすならと、
以前よりやってみたかった
スリット入りのドリルドローターも
合わせて組み込んでみようと思います。
これと言って、
現在のブレーキの効き具合に不満が
あるわけではありません。
あくまでも自己満足と見た目の格好です。
そこで、現在使っているブレーキローターを研磨し、
スリット・ドリルド加工をおこなう方向で
計画をしておりました。
近所にあるブレーキライニング工場へ
相談に伺ったところ、
ハブ一体形のローターの加工は出来ないとの事。
その後、やっとの思いで探した加工屋さんも
ありましたが、
予算オーバーの為、加工は断念。
ならば、海外通販だーーー！
と、すぐさま某アメ車パーツ専門店で
パーツの物色！
円安の波はアメ車乗りにとって、
とても厳しいですが、
日本で加工を行うより断然安上がりでしたので、
ためらう事なく、ポチっとな！
15インチホイール対応のベルエアにフィットする
ドリルドスリットローターなんて
僕が探した中では、セット物しか
ラインナップがなかったため、
仕方なく、他車のローターを流用する事にいたしました。
金額もピンキリ！
安い物から高い物まであります。
ローターの厚みからODサイズ違いの物と、
色々ありまして
まだまだアメリカは15インチホイール天国ですね。
安いブレーキローターは割れる事もあるので、
そこそこの物を購入いたしました。
アウター側、インナー側共に、ベアリングレースも
打ち込んでありまして、お得な感じ。
作りも綺麗です。
ただ、雨水に濡れるとすぐ錆が発生するので、
錆びる前に梨地部及びブレーキパッドが
接する部分以外の塗装を行います。
この作業をやるやらないとでは見た目もさることながら、
年数が経過した時の劣化具合が大いに
異なると思っております。
塗り残しが無いように、
専用塗料をペタペタと
じっくりのんびりと
作業を楽しんでおります。
それでは！