最強の VW T5 - GOLF R にも負けない?!

ひじょーにアメリカンなやり方に笑いました。
TH Automobile というチューナーが作った VW T5 ベースのチューンドカー TH2 です。

こいつの凄い所は PORSCHE 996 GT2 のエンジンを使っている事!
詳細は写真をクリック!

TH2 Volkswagen T5

最大出力も 556PS (558PS との情報もありますが）、0-100 が 4.8 秒です!


で Cayene Turbo S と対決した映像がこちら

GRIP - VW TH2 vs. Porsche Cayenne Turbo S

手っ取り早くみたい人は 9:00 あたりからどうぞ。
Cayene Turbo S が 294km を記録しているシーンもありますが、あのボディでほぼ 300km 出るのが凄い。

ちなみに、お値段の方は 114,000 ユーロと大変お買い得になっておりますw



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GTI vs TT RS vs FOCUS RS vs EXIGE

すでに VI GTI への箱替えがポチポチ出てきておりますが、そんな方がちょと気になりそうな、最近のホットハッチとの対決映像がGerman　Car Sceneで紹介されておりました。

AMS TEST: VOLKSWAGEN GOLF GTI, AUDI TT RS, FORD FOCUS RS & LOTUS EXIGE


場所はホッケンハイムですね。私が訪れた時にこんなのやってくれていたら良かったのになぁ...



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自己（事故）回避

苦手な道とかってあります?

私は結構あります。混んでて嫌ってのもあるけど、事故りそうで嫌って所もあります。その場合は、遠回りしても慣れた（知ってる）道を行きます。

よく、「普段走り慣れている道であり...」みたいな事故解説なんか見たりしますが、それは母数が増えるだけで、どう考えても安心して走れる道の方が良いですよね。
まぁ、一つの事故回避手段だと思っているわけですが、それを助けてくれる資料を一つ見つけました。

日本損害保険協会が公開している
「全国交通事故多発交差点マップ」
には都道府県毎の事故多発交差点が出ています。
"FAST" that takes you to another world


東京のワースト交差点は予想とは違いましたが、パターン的には納得（普段よく見る）ものです。
自転車や歩行者が信号無視しているか、右折車両の安全確認不足でしょう。
オーバーパスの下で右折する場合で多いのは、
青信号で曲がった場合
と
右折専用信号で曲がった場合
で、
歩行者側の信号が違う
ことです。

交通量が多い時は右折専用で曲がる事しか出来ない場合が多く、それに慣れていると空いている時の右折時に歩行者/自転車が来る事は全く想像していなかったりするわけですね。


えてして、こういう交差点は車両通過速度が速い為に早く右折を終了させようと思う気持ちもあり、横断歩道への進入速度が速い場合が多いので急停止も難しいわけです

逆に歩行者側は、自分で平行している車両が動いている時は歩行者信号が青という思い込み（もしくは意図的な無視）があるため、右折車両が来ても止まるであろうと思い込んでいるわけです。

曲がり始める前に意識していれば良いんですが、意識してない時に来られたら多分ドカンですね。

同じような構造、同じような通行量でもワーストに上がっているって事は、こういう状況が出来やすいとも思えるので、この手の場所、特に自分の行動範囲にある所は覚えておいて、意識して運転する or 通らないのが吉かと。



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タイヤカス

昨日は、日がなのんびり洗車&サーキット用ホイールの掃除等々やっていたんですが、そんな時に見つけた
こいつ↓
"FAST" that takes you to another world

タイムアタックと違い前車と接近する場合が多く、いつもより多めのタイヤカスを浴びていたんですが、フロントガラスの脇に潜り込むなんて考えてもいませんでした(^^;
ちなみに出ている部分が60%位です。


タイヤカスが当たった跡は、いつもピッチクリーナーで落としているのですが、鉄粉取りをやっている最中に落とし損ねた跡を粘土でこすったら結構良い具合に落ちました。まぁ、用途を考えると勿体ないのであまりお勧めはしませんが...
"FAST" that takes you to another world



最後にステッカーをペタリ...
"FAST" that takes you to another world




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ETCC 走行写真頂きました

みんカラ仲間の A-KIT さんから ETCC の写真を頂いたので、いくつか気に入った物を紹介

事前に予選タイム順で整列し、順次ピットロードに入ってきた所です。この時点ではまだ Race-A が行われています。


前が loud-alive 号です。後のアルファの背後に BLUE 号と gaku ちゃん号が居ます。

グリッドに整列しようとしている所です。


本物のレーシングドライバーのような雰囲気を味わえるので、精神面での状況は非常に良いのですが、イン側はタイヤカスが沢山落ちてて、ちょっと萎えました...


3分前と1分前はRQがボードを持って一番前に出てきます。30秒前のボードはタワーから出されます。そしてオールブラックでスタ～～～ト



私が前に居るので、多分2周目ですね。



いかにもレースしてる感じがしてますよね?

しかし、こやうやって見ると広いなぁ~...


既に順位が下がっているので3周目かな。


走っている時は、ロータスがこの位置だったのは全く気づいておりませんでした(^^;

他にも沢山もらったのですが、あとは順位がジリ貧になっていくだけなので省略ですw

ありがとうございました! > A-KIT さん



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ETCC 2009 Vol.11 おまけ

VWA Trial 参加時の走行との違いが気になったので、ちょっと合成してみました。
左下に小さく映っているのが VWA Trial の時のベスト
カメラの上下角度が微妙に違うけど、両方ともゴールラインからの映像

今回と5/30のベストラップの合成映像

ストレートの伸びが若干違うけど、
1コーナーの進入からコカまでだけで1秒差になってる。
想像していた以上に、小さなミス（シフトミス & コカのライン取り）が大きな差になっているのを実感。

スプリントに参加した他の人の映像も公開されているので、それを見ながら反省中。
12月も何とか出場して、気温差以上の更新を狙いたいですねぇ...



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ETCC 2009 Vol.11 No.3 決勝

全ては映像が語っているので、自分の走りに関して特に言う事はありません。

最大のミスは



ESP切り忘れ



コーナーの立ち上がりで吹けないので、ず～っと悩みながら走ってました。

目の前でチカチカしているESPランプに、何故だか違和感を感じなかったんですよねぇ。

あぁ、滑ってるねぇみたいな orz...



この時のタイムは16秒位ですから遅いったらありゃしませんね。

後続車両の方、失礼しました m(_ _)m





で、この映像の美味しい所は、



グリッドに並ぶ緊張感

レッドシグナルの点いて行く緊張感

スタートの混戦の緊張感



そして、突っ込みすぎて思わず飛び出す車両や



タコ踊りが止まらず、GOLF同士で接触しそうになった

((((;゜Д゜))) ｶﾞｸﾌﾞﾙ

なシーンでしょうか。







グリッド待機からgakuちゃんにパスされる所までの映像








((((;゜Д゜)))ｶﾞｸﾌﾞﾙなシーンからゴールまでの映像








結果はともかくレースを楽しむ事が出来ました。今年最後のスプリントも参戦したいと思ってます。



あと、岡山も走ってみたいので VWA Time Trial への参加を真面目に検討中です。

誰か一緒に行きますか?










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ETCC 2009 Vol.11 No.2 予選（ベスト更新）

練習走行 に続いてVWA Trialの1本目だったので、「誰かに滑る箇所を教えてあげられれば」と思いながらピットに戻ると、丁度ピット前に buzi-kaeruさん が居たので滑る箇所を教える事が出来ました。後で確認した所、全然滑らなかったそうですが(^^;
滑った原因は漏れたガソリンだったので、VWAで走る頃には残っていなかったのでしょう。


練習走行での絡み方から考えて、同じ位のタイムのアルファと絡めばタイムが出ないのは間違い無いと考え、予選は最後尾&間隔をあけてスタートして、1周目でタイムアタックすることにしました。これはいつも見ているBLUE号が予選の時にやっている方法を真似たとも言います(^^;

映像を見て頂ければわかりますが、スタート時には前に誰も見えません。
そして、1人クリア状態で走るつもりだったのが、300RでBLUE号が視野に入ります。

「このまま進めば1コーナーの進入位で追いついて、後は引っ張ってもらえば良いかも!!!」

と思っていたら、後半で近づきすぎましたね。もうちょっと手前でペース調整すれば良かったのですが、「ちょっと近いかも」と思った時は調整できない状態でした。かと言って、最終の立ち上がりのペースを落とすと追いつけなくなるしタイムに響くのでとりあえずそのまま進みました。

ストレートに入ったらBLUE号の加速が良く、思わず「はえっ!」と叫んでますが(笑

「近づきすぎたけど、これだったら良いタイミングかも」

とも思ってました。
ところが、やはりパワー差でしょうか、後半でジリジリと近づきすぎました。BLUE号が右に避けた時は、「ここでかわすと突っ込みがとっちらかって2人ともタイムが落ちるかも」と不安になり、アクセルを緩めようかと思った所だったんです。

「邪魔してごめんなさ～い」

と思いながら、BLUE号を抜いたのは良いのですが、ここからが

超プレッシャー

でした! ストレートで抜いて、コーナーでブロックしちゃったら意味ないですからね。

そりゃ必死に走りました(^^;

後との間隔を確認しながら、とにかくブロックにならないよう走り、何とか最終を立ち上がると、今まで見たことない速さで来ていることに気が付き、「およ、少しは更新できるか?」と期待を胸にゴールラインを抜けると、LAP SHOTに表示されたタイムは

２’１２．５０

いくら、LAP SHOTとAMBのポンダーとで多少の誤差があっても12秒台は間違い無いだろうと確信し、大喜びです。うれしさのあまり、ガッツポーズを２回やっているのですが、映像で見ると

頭の動きがおかしな人

になってるので、映像ではカットしました（爆

すぐクールダウンしようと思いましたが、念の為にもう1周アタックしたところ、今度は13秒台だったので「これ以上は意味なし」と判断してピットに戻りました。

目標の13秒切り、それも一気に１２．５秒（公式記録上は１２．４８２秒）まで詰められたので大満足の予選でした!!!


ピットから出る所から2周目でのベスト更新までの映像


映像の最初に、カメラを構えているsk-3さん が映っていますが、その時の写真がこちらにあります


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ETCC 2009 Vol.11 No.1 練習走行

9/21はETCCのスプリントクラスに参加しました。初めてのレース形式での走行は色々と勉強になりました!!!

まずは練習走行から。
いきなり予選から走るとタイムが出ないのは間違いなかったので、練習走行を1本申し込んでおきました。
当初、午前中のフリー走行で走ると言っていたgakuちゃん 氏もこちらへの参加に変更。

練習はコカコーラ、ヘアピン、最終コーナーの研究を課題にして走ったのですが思うように走れず、前回のベストにも届かない、さらに他の車両によるガソリン漏れでプリウスコーナー手前の右の登りコーナーが非常に滑るようになり、私もあやうくスピンする所でした（汗

結局、2人とも大した進展を見ずに終了です。


前車がピットインするちょっと前から練習終了までの映像です。



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