WRC のワールドチャンピオンだったコリン・マクレーが亡くなったとの記事が出ています。
自家用ヘリが墜落、世界ラリー元王者・マクレー氏が死去
見出しでは死去とありますが、記事中は身元確認中とあります。
WRC ファンとしては人違いと信じたい...
自家用ヘリが墜落、世界ラリー元王者・マクレー氏が死去
見出しでは死去とありますが、記事中は身元確認中とあります。
WRC ファンとしては人違いと信じたい...
昨晩は、TakaJun さん
主催の埼玉&神奈川県人会飲みオフに参加してきました。
私は酒は一口も飲みませんが :-)
MT54 さん が指摘されていましたが、最近の20代～30代は以前ほど車にお金をかけることはしないため（特に走り系）、車が趣味になっている TakaJun さん達は
絶滅危惧種
です。
レッドブックに申請?
右側2人が絶滅危惧種で、真ん中が hiro-knさん で右が TakaJun さんです
特に真ん中の はDSGではなくMTです。漢ですw
左端は飲み会ではいつも「オーバーシュート」のVANさんです。ブローオフバルブだけでは足りないようです。ガスケットが抜けそうです(爆
左から、TakaJun さん、にぶるすさん 、そして TE37 が履いて絶好調の MT54 さん
余談ですが、にぶるさんのブログ を見て、私もEVANCEさんでフィルムを貼ってもらう事にしました。
あと、にぶるすさんの奥さんは、Aピラーの内装取付に関しては職人技を持っているらしいですw
左から同じく MT54 さん、そして私のわがままな脚周り比較に協力していただいた masa_さん
MT54 さんとmasa_ さんは、ほぼ同年齢です。そのせいか、20代での
「頭のネジの外れ方」
が同じでした(爆 私の20代はバイクのみでしたが
埼玉県人会会長の higemas さんと、ターボの熱がまわりすぎた VAN さん
楽しい時間はあっという間にすぎ、神奈川県人会は2次会へと突入していきました。
神奈川県人会メンバーは来週も飲み会があるそうで、酒豪が多いですねぇ～
PS. 対応が良かった店員さんはお笑いの土田晃之にウリでした。
私は酒は一口も飲みませんが :-)
MT54 さん が指摘されていましたが、最近の20代～30代は以前ほど車にお金をかけることはしないため（特に走り系）、車が趣味になっている TakaJun さん達は
絶滅危惧種
です。
レッドブックに申請?
右側2人が絶滅危惧種で、真ん中が hiro-knさん で右が TakaJun さんです
特に真ん中の はDSGではなくMTです。漢ですw
左端は飲み会ではいつも「オーバーシュート」のVANさんです。ブローオフバルブだけでは足りないようです。ガスケットが抜けそうです(爆
左から、TakaJun さん、にぶるすさん 、そして TE37 が履いて絶好調の MT54 さん
余談ですが、にぶるさんのブログ を見て、私もEVANCEさんでフィルムを貼ってもらう事にしました。
あと、にぶるすさんの奥さんは、Aピラーの内装取付に関しては職人技を持っているらしいですw
左から同じく MT54 さん、そして私のわがままな脚周り比較に協力していただいた masa_さん
MT54 さんとmasa_ さんは、ほぼ同年齢です。そのせいか、20代での
「頭のネジの外れ方」
が同じでした(爆 私の20代はバイクのみでしたが
埼玉県人会会長の higemas さんと、ターボの熱がまわりすぎた VAN さん
楽しい時間はあっという間にすぎ、神奈川県人会は2次会へと突入していきました。
神奈川県人会メンバーは来週も飲み会があるそうで、酒豪が多いですねぇ～
PS. 対応が良かった店員さんはお笑いの土田晃之にウリでした。
PIVOTの油温計を装着
してからは、油温を確かめるのも運転中の楽しみの一つになりました。
で、猛暑も一段落して、比較的過ごしやすくなってから気がついた事があります。
それは、猛暑の渋滞路に居る時よりも、油温が高いのです。
7月や8月に都心の渋滞路に居ても、不思議と油温が上がらなかったのです。殆どの場合が90°までで、ごくまれに高くても95°位でしょうか。ところが、猛暑が去って道もすいている状態でありながら、最近は100°近くまで上がる事が多いんですよ。先日の奥多摩もそうですが、普通のDモードで流しているだけなのに油温は高いままです。混んでいるなら兎も角、高速より燃費が良い位に流れていながらです。
もしかしたら、ラジエーターのファンが回るのに連動しているのかもしれません。暑くなりすぎてファンが元気よく回ると油温も下がるみたいな。逆にファンがそんなに回らないと油温が上がってしまうとか。
まぁ、メーターが壊れているわけではないので、そんなに気にする話でもないですかね。
よかったら、ポチッと
で、猛暑も一段落して、比較的過ごしやすくなってから気がついた事があります。
それは、猛暑の渋滞路に居る時よりも、油温が高いのです。
7月や8月に都心の渋滞路に居ても、不思議と油温が上がらなかったのです。殆どの場合が90°までで、ごくまれに高くても95°位でしょうか。ところが、猛暑が去って道もすいている状態でありながら、最近は100°近くまで上がる事が多いんですよ。先日の奥多摩もそうですが、普通のDモードで流しているだけなのに油温は高いままです。混んでいるなら兎も角、高速より燃費が良い位に流れていながらです。
もしかしたら、ラジエーターのファンが回るのに連動しているのかもしれません。暑くなりすぎてファンが元気よく回ると油温も下がるみたいな。逆にファンがそんなに回らないと油温が上がってしまうとか。
まぁ、メーターが壊れているわけではないので、そんなに気にする話でもないですかね。
よかったら、ポチッと
この前、フン害に憤慨しましたが、手でなぞった時に感じる鉄粉の量も凄かったので、もう少し大がかりな作業が必要と判断し、楽天の「洗車王国」
から色々とブツを仕入れました。
洗車自体はいつでも良かったんですが、「炎天下での使用禁止」のブツがいくつかあったので、15時位から始めました。
まずは、普通に洗車。
そしてアイアンカット という鉄粉除去剤を利用して、鉄粉を溶かします。
↓が実際の写真
あまり溶け出していないように見えますし、私も「やっぱり粘土だよなぁ」とか思ったんですが、いざ洗い流してみると結構効いていて、手に触れる量が圧倒的に少なくなってました。でも、念には念を入れて、粘土 も利用しました。
で、スクラッチカット というコンパウンドで細かい傷を磨き、水垢クリーナー で頑固な水垢を落とします。
この2つに関しては、注文時に伝えた車の状況にあわせて調合されているそうです。
コンパウンドはちょっと粗すぎた感じがします。さらに目の細かい仕上げ用のコンパウンドが一緒に入っていたのですが、スクラッチカット自体がこれ位で良かった感じがしますね。
で、これだと一皮むけている状態なので、ファインクリスタル というガラス繊維系コーティングを塗って終了です。
実際には、汚れや傷を後の行程で見つけてやり直したりしたような箇所もあり、全部で5時間かかりました...
明日は、今日の作業で見落としていたところや、磨き傷を綺麗にしたりする予定です。
あぁ、疲れた...
よかったら、ポチッと
洗車自体はいつでも良かったんですが、「炎天下での使用禁止」のブツがいくつかあったので、15時位から始めました。
まずは、普通に洗車。
そしてアイアンカット という鉄粉除去剤を利用して、鉄粉を溶かします。
↓が実際の写真
あまり溶け出していないように見えますし、私も「やっぱり粘土だよなぁ」とか思ったんですが、いざ洗い流してみると結構効いていて、手に触れる量が圧倒的に少なくなってました。でも、念には念を入れて、粘土 も利用しました。
で、スクラッチカット というコンパウンドで細かい傷を磨き、水垢クリーナー で頑固な水垢を落とします。
この2つに関しては、注文時に伝えた車の状況にあわせて調合されているそうです。
コンパウンドはちょっと粗すぎた感じがします。さらに目の細かい仕上げ用のコンパウンドが一緒に入っていたのですが、スクラッチカット自体がこれ位で良かった感じがしますね。
で、これだと一皮むけている状態なので、ファインクリスタル というガラス繊維系コーティングを塗って終了です。
実際には、汚れや傷を後の行程で見つけてやり直したりしたような箇所もあり、全部で5時間かかりました...
明日は、今日の作業で見落としていたところや、磨き傷を綺麗にしたりする予定です。
あぁ、疲れた...
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先日の「おや、こんな所にSACHSが
」で、バイクにもSACHS製サスが使われていたなんて話をしましたが、気になって色々と調べると
バイクを作ってます!
それもモペットみたいなものから、X-ROADというモタード系のいかしたバイクまで作ってます。
う～ん、X-ROAD125 かっこええ!
中国製の為か値段も安い。
チョイ乗りには良いかも。
これで200ccとかだったら、もっと良いんだけどなぁ..
バイクを作ってます!
それもモペットみたいなものから、X-ROADというモタード系のいかしたバイクまで作ってます。
う～ん、X-ROAD125 かっこええ!
中国製の為か値段も安い。
チョイ乗りには良いかも。
これで200ccとかだったら、もっと良いんだけどなぁ..
みんカラ仲間のMazKayさんのブログで紹介されていたドライブレコーダー
買っちゃいました。
どら猫より安いし、専用ビューワーも要らない手軽さが気に入りました。2千円以下で買えるようになったとは言え、1GのSDカードも付いていますしね。
本当はもう少し先になってから買うつもりだったんですが、先日アホなランクルの割り込みで接触しそうになった事で決断しました。バックモニターみたいに先延ばしにして後悔してたら学習能力0ですからね...
あと、サーキット走行での横Gでセンサーが反応するようなので、自分の走行ライン確認に良いらしいです。
難点が一つ。電源ケーブルの取り回しです。Paparazzi のサイトにある説明ではAピラーに沿ってクリップで留める ようになっているのですが、さすがにみっともないような気もします。
電源ケーブルをAピラー部分に入れてしまおうかとも思ったのですが、エアバッグがあるせいか、工賃も意外とかかるようなので、諦めて外出し+何か適当なカバーをつけて誤魔化そうかとも考えています。
よかったら、ポチッと
どら猫より安いし、専用ビューワーも要らない手軽さが気に入りました。2千円以下で買えるようになったとは言え、1GのSDカードも付いていますしね。
本当はもう少し先になってから買うつもりだったんですが、先日アホなランクルの割り込みで接触しそうになった事で決断しました。バックモニターみたいに先延ばしにして後悔してたら学習能力0ですからね...
あと、サーキット走行での横Gでセンサーが反応するようなので、自分の走行ライン確認に良いらしいです。
難点が一つ。電源ケーブルの取り回しです。Paparazzi のサイトにある説明ではAピラーに沿ってクリップで留める ようになっているのですが、さすがにみっともないような気もします。
電源ケーブルをAピラー部分に入れてしまおうかとも思ったのですが、エアバッグがあるせいか、工賃も意外とかかるようなので、諦めて外出し+何か適当なカバーをつけて誤魔化そうかとも考えています。
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今でこそ、自分専用のバイクが手元にありませんが、16歳から29歳になるまで、バイク一筋でした。そして、車の免許を取ったのも「トライアル」というバイクでもマイナーなジャンルのバイクを運ぶためにトランポが必要だったからなのです。（ほとんどが競技専用車）
その頃からバイクはトライアル一色で、読むバイク雑誌もトライアルの物だけになりました。
現在出版されているのは「ストレート・オン」 と「自然山通信」 の2誌ですが、マイナーであるが故に一般書店では手に入らず、「ストレート・オン」にいたっては定期購読のみです。とはいえ、やはり大好きなスポーツなので、トライアル車を今年始めに手放した今も継続して読んでいます。
で、そのストレート・オンの最新号を読んでいる時にある事に気がつきました。
例年、夏頃になると最新モデルが出てくるのですが、フランスのSCORPA(SPARCOと間違えないように)の最新モデルが紹介されている写真にリヤサスの拡大写真が出てました。
そうです、SACHSです。
私のイメージだと、ビルシュタインなどと同じで四輪だけかと思っていたら二輪もやってたんですねぇ。
今年からSACHSにしたとは書いていないので、SCORPAは以前から使っていたのかもしれません。
SACHSに対して、より親しみが湧いた気がしますw
ちなみに、バイクはこんな形です。
乾燥重量は約70kgでエンジンはヤマハ製の250ccです。
普通のバイクのつもりで乗ると、とんでもなく乗りにくいですし、そもそもシートはありません。
でも、この機能美に魅かれるんですよねぇ...
その頃からバイクはトライアル一色で、読むバイク雑誌もトライアルの物だけになりました。
現在出版されているのは「ストレート・オン」 と「自然山通信」 の2誌ですが、マイナーであるが故に一般書店では手に入らず、「ストレート・オン」にいたっては定期購読のみです。とはいえ、やはり大好きなスポーツなので、トライアル車を今年始めに手放した今も継続して読んでいます。
で、そのストレート・オンの最新号を読んでいる時にある事に気がつきました。
例年、夏頃になると最新モデルが出てくるのですが、フランスのSCORPA(SPARCOと間違えないように)の最新モデルが紹介されている写真にリヤサスの拡大写真が出てました。
そうです、SACHSです。
私のイメージだと、ビルシュタインなどと同じで四輪だけかと思っていたら二輪もやってたんですねぇ。
今年からSACHSにしたとは書いていないので、SCORPAは以前から使っていたのかもしれません。
SACHSに対して、より親しみが湧いた気がしますw
ちなみに、バイクはこんな形です。
乾燥重量は約70kgでエンジンはヤマハ製の250ccです。
普通のバイクのつもりで乗ると、とんでもなく乗りにくいですし、そもそもシートはありません。
でも、この機能美に魅かれるんですよねぇ...
昨日の夜、ふと思い立って奥多摩までドライブしてきました。
下の写真は奥多摩駅をバイパスするように走っている愛宕トンネル。初めて使いました。
これは帰りに撮ったのだけれども、前後に車が見えないのに音だけ聞こえてくるのでちょっとビビリます(^^;
トンネルから小河内ダム方面は路面が濡れており、ペースは落とし気味で走りました。で、小河内ダムの駐車場に入ろうと思ったら、21時以降は進入禁止なのね。ゲートは開いてたけど...
仕方なく、トンネル出た先の駐車場でトイレを済ませてUターン。路面が濡れていながらも、走り屋さんが集まってました。帰路も反対車線を激走する走り屋さんがチラホラ。
さすがに、奥多摩で路面が濡れているとリスクが高すぎますね。結構、滑ってたし...
気温は20度以下だし、窓を開けて気持ちよく走れました。
青梅街道も順調で、燃費はどんどん上昇し、家に着く頃には..
高速道路を走るより良い、12.2km/Lを記録しました :-)
若かりし頃、夜な夜なバイクで遊びに行ってた頃を思い出しましたとさ。
よかったら、ポチッと
下の写真は奥多摩駅をバイパスするように走っている愛宕トンネル。初めて使いました。
これは帰りに撮ったのだけれども、前後に車が見えないのに音だけ聞こえてくるのでちょっとビビリます(^^;
トンネルから小河内ダム方面は路面が濡れており、ペースは落とし気味で走りました。で、小河内ダムの駐車場に入ろうと思ったら、21時以降は進入禁止なのね。ゲートは開いてたけど...
仕方なく、トンネル出た先の駐車場でトイレを済ませてUターン。路面が濡れていながらも、走り屋さんが集まってました。帰路も反対車線を激走する走り屋さんがチラホラ。
さすがに、奥多摩で路面が濡れているとリスクが高すぎますね。結構、滑ってたし...
気温は20度以下だし、窓を開けて気持ちよく走れました。
青梅街道も順調で、燃費はどんどん上昇し、家に着く頃には..
高速道路を走るより良い、12.2km/Lを記録しました :-)
若かりし頃、夜な夜なバイクで遊びに行ってた頃を思い出しましたとさ。
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フン害ですが、どうしても気になったので月曜日の朝にちょっと「格闘」しました。
で、思い立ったのが、キッチンで使う汚れ落としのスポンジ。
スポンジといっても、普通の柔らかい奴ではなく、よくデパートなどでデモしている、汚れが落ちると同時にどんどん減っていく白いスポンジです。
で、それなりには落ちました。でも、間違いなく塗装を削ってます。ちょっと粗めのコンパウンドを使ったのと同じような感じになってしまいました。また、そこまでやっても痕は残ってます orz...
この状態だとかなりひどいので、仕上げ用のコンパウンドで磨き、光沢復活剤のようなもの（品名忘れた...）を塗って誤魔化しました。
コーティングをし直すとしても、左リヤの接触痕を先に消さないといけないし...
腹立たしい...
よかったら、ポチッと
で、思い立ったのが、キッチンで使う汚れ落としのスポンジ。
スポンジといっても、普通の柔らかい奴ではなく、よくデパートなどでデモしている、汚れが落ちると同時にどんどん減っていく白いスポンジです。
で、それなりには落ちました。でも、間違いなく塗装を削ってます。ちょっと粗めのコンパウンドを使ったのと同じような感じになってしまいました。また、そこまでやっても痕は残ってます orz...
この状態だとかなりひどいので、仕上げ用のコンパウンドで磨き、光沢復活剤のようなもの（品名忘れた...）を塗って誤魔化しました。
コーティングをし直すとしても、左リヤの接触痕を先に消さないといけないし...
腹立たしい...
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メガネカイマンの子ども放し飼いになっているので、いつの間にかルーフで暴れてます! (爆嘘
バナナ&ワニ園?
いや、単なる洗車場で、ワニが目印なだけです...
それはともかく、洗車後に
フン害らしき痕跡を発見!!!
してしまいました。
米粒の半分くらいの大きさで、あちらこちらに痕があり、コンパウンド使っても落ちません orz...
むぅ、油断したぁ...
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バナナ&ワニ園?
いや、単なる洗車場で、ワニが目印なだけです...
それはともかく、洗車後に
フン害らしき痕跡を発見!!!
してしまいました。
米粒の半分くらいの大きさで、あちらこちらに痕があり、コンパウンド使っても落ちません orz...
むぅ、油断したぁ...
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