"FAST" that takes you to another world -23ページ目

思いもよらぬ場所が

やっと、雨が一段落しそうなので、今日はしっかり洗車しました。
が、洗車中に妙なザラザラ感を感じたので、久しぶりに鉄粉除去のスプレーを使ってみると、思いも寄らぬ所が鉄粉だらけになっておりました。

思いも寄らぬ場所、それはリヤ周りです。
フロントフードかルーフが一番酷いと思いきや、そっちはとても綺麗で、ここだけ凄い事になってました。

こんな感じ

まぁ、綺麗になったから良しとしましょう。

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インプレできるだけ十分に走ったので公開です。

去年の11月、フロントスタビライザと共に、SACHS RACING の車高調を入れました。
SACHS と言っても、最近流行の RS-1 ではなく、Powered by COX です。
細かい突っ込みはスルーします

心は SS-3 で固まっていたのですが、色々あって思いっきり方針転換し、これになりました。

「いつになったら教えるんだぁ ( ゜Д゜)ゴルァ!!」

という声がみんカラ仲間から多かったですし、色々なオフで覗き込んでいる人も居ましたが、個人的な理由により、あえて伏せておりました m(_ _)m

で、証拠写真。

フロント

リヤ

メリットをざっと書くと

- リヤの車高調整が簡単
ジャッキアップして六角レンチで回すだけ。取り外しは一切不要です。先日も走行会の準備中に左右の高さのずれが出ていたのに気が付きましたが、その場で修正です。

- 減衰調整幅が大きい
減衰調整は伸び側だけの 15 段ですが、OHLINS DFV と比較すると、調整幅が大きいです。例えば、5段階変えた時の違いは、こちらの方がより大きく変化したように感じられます。このおかげで、サーキットと街乗りのセッティングを使い分けられます。
最初は「かて～」と思いましたが、色々試した結果、街乗りでもノーマルサスより良くなりました。ただし、そのままサーキットを走れば減衰不足なのは間違いないでしょう。

- 車高はそれほど下がらない
下がった方が好きな人も居ますが、あまり下がって欲しくない私にはうってつけです。特にフロント側はちょっと高めにしてあります。SS-3 とそれほど大きな差は無い程度だと思ってます。

インプレは別途書きます。

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行動は計画的に...

今日は突然思い立ってドライブしてきました。目的地は
「御荷鉾スーパー林道」

何故 GTI でスーパー林道に?
以前、KDX125SR や DT200WR に乗ってる頃、よく遊びに行ったんです。雨の日に、ドロドロの中をみんなで土を撒き散らしながら走ってみんな泥だらけになったのも楽しい思い出です。
で、トレール車を手放してトライアルを始めてからは全く行ってなかったんですが、先日サミーさんのブログを読んだら、突然行きたくなったわけです。幸か不幸か今は半分舗装になっているという事なので、とりあえず行ってみようと決めた次第です。

高速道路で良い物を見つけたので一度やってみたかった事をトライ

見ての通り、僅かに認識出来る程度でした。
かなり近づいても見たのですが、とてもじゃないけど CM のような大きさにはなりませんでした。
やっぱり一般道じゃないと駄目ですね。

下久保ダム手前の電光掲示板に、「城峯公園は桜が見頃」なんてあるもんだから、ちょっと寄り道。

で、スーパー林道を上がろうと思ったら今日まで通行止め
とりあえず上がるも...

と言う事で退散(^^;

帰りは県道 71 号でショートカットして 299 号から帰ろうと思い、入り口まで来たら...

実は、下久保ダムの手前から、電光掲示板に表示が出てました。
でも、高崎とあるので、北の道だろうと予想して、ここまで来てしまったわけです。
てか、71号って書いておけ!

「どうせ 299 号に出るんだから」とそのまま進んだわけですが、これが遠かった(^^;
ここで U ターンして皆野に抜けた方が早かった事に気が付いたのは帰宅してからです。

この写真を撮ったのは仁平沢を抜けてすぐの真福禅寺の辺りです。城峯公園を出てから既に 2 時間も経ってました。

まぁ、たまにはこんなドライブも良いですね。
今日も燃費は 12km/L 超えました。快調、快調。

スーパー林道は、そのうちリベンジしたいと思います。

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モーターサイクルショーで見たバイク達 3 of 3

最後のアップをすっかり忘れておりました(^^;モーターサイクルショーからのピックアップ最終

まずは元 bimota 乗りとしては絶対に外せない bimota
今は DUCATI エンジンしか使わないのが寂しいですが...

まずは db7

後継車があったんだぁ! の驚きの TESI-3D
少しは安くなったのかと思ったら、
やっぱり今も500万

独特の足回りです

まだ、NIFTY がパソコン通信だった頃、FBIKE というフォーラムで TESI-1D の試乗記を書いたのを思い出しました。そうです、私は日本でも数える位しか居ないだろうという TESI-1D の試乗経験者です!

この最新型が同じ乗り味かは知りませんが、少なくとも TESI-1D はハンドルを切って曲がる感じでした。慣れるまではまともに曲がれませんでした(^^;
あと、構造的にノーズダイブしなかったのでブレーキングは気持ち悪かったですねぇ。
エンジン出力は 90 馬力もなかったと思いますが、とっても速かったですね。やっぱり、トルクの力は偉大です。

余談ですが、私の乗っていた YB-5 の生産台数は約 200 台だと最近知りました。私が買ったのは車台番号 83 だった気がしますが自信なし。

db6 ですね。このフレームワークは私の琴線に響きます。
ちょっとアンダーカウルの造形がイマイチですが...

今や日本メーカーより勢いある DUCATI の 1098
スイングアームの太さったら凄いです。
値段も凄いです。

おとうさん達が涙して喜びそうな RS1000 レプリカなんてのもありました。

そして、ドラッグレースの雄スレッジハンマー
なんと 320 馬力

久しぶりに色々なバイクを見て楽しめました。またビッグバイクに乗りたくなったけど、維持コストを考えると無理ですね。最近は、レンタルバイクも結構良い物を貸してくれるようなので、それを使うのが現実的かもしれません。

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今回の No.1

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Forza Motorsport 2 があつい!?

まずは黙ってこれを見てください!

Xbo360「Forza 2 」の開発チーム、日本職人によるペイントカーに感涙。ガリガリ君から痛車、ソニーモデルまで

【Forza2】ふぉるつぁ☆もーたーすぽーつ２画像うpBBS【伊藤ちゃん】

Blu-ray で決着した今、HD DVD を推す Xbox 360 を買う理由は更に弱くなっていると思うのですが、やはり GT5 を待ちきれないユーザーが多いのか、Forza Motorsports 2 を楽しんでいる日本のユーザーは多そうですね。
しかし、本格的なレース系のゲームでありながら、ペイントに拘るユーザーが多いのには驚きです。

誰か、カッコイイ GOLF V を作って公開してください!

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増殖中

去年、17インチのネオバセットを用意してからは、頻繁に18インチと入れ替えをしています。
で、最近ですが、COX キャリパーにホイールをぶつけて塗装が剥げた箇所が何カ所か...
左は既に2箇所

以前はアストロプロダクツで買ったホイールガイド

を使っていたのでヒットする事もなかったのですが、慣れてきたら面倒になってガイドを使わずに作業を行い、ゴンゴンとやってしまってます(^^; うまくはまったと思っても、ガイドが無いから、重量でズルッと斜めになったり、そもそも位置決めするのにぶつけちゃうんですよね。

先日も指摘されたばかりでしたが、今日も右のキャリパーに増やしてしまいました (＾＾ゞ
手抜きはいけませんね (^^;

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モーターサイクルショーで見たバイク達 2 of 3

仕事が忙しくてアップが遅れていますが、モーターサイクルショーからのピックアップ第2弾

まずはヨシムラ
先日、ヨシムラ製のアルファ用のマフラーの存在に驚きましたが...

去年の8耐優勝マシンだったかな。

ヨシムラと言えば、SUZUKI。SUZUKIと言えばハヤブサですね。
海外でも大人気で、YouTube での全開走行撮影ビデオ数知れずでしょうか。

これは変わり所で、HONDA の XR がベース。
HONDA は赤がイメージカラーですからヨシムラの赤も似合います。

こちらはカワサキで参考出品になってた Ninja 250
このデザイン好きです。パイプハンドルにマフラーの形とか。

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個人的には No.2

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今度は Type 3

先日の車高比較オフ兼のぞパパさん歓迎オフに向かう途中、厚木近辺で今まで見た事が無い VW マークの車を見かけました。
で、色々と調べてやっと見つけました。

Type 3 Variant

私が見たのはオレンジと黄色の中間のような暗めの色でしたね。当然、何年式かなどは分かるはずはありませんが、古い事は間違いないですね。
62 年なんて私が生まれる前ですし、生産終了の 73 年だって最初のマークIIが出た位じゃないでしょうか。長寿ですねぇ

自分の中にある VW のイメージからはかけ離れていますが、フロントマスクのデザインは好きですね。

驚いたのは名前で探すと結構中古車が見つかります。みんな好きなんですねぇ。

「車高」比較オフ

みんカラ仲間の「のぞパパ」さんが、遠く岐阜から箱根まで仕事関係のゴルフコンペで来るという事で、歓迎オフとなりました。
オフミ企画者 & 装着したパーツにすぐに飽きてしまう POM_ さんから、細かなブツを購入するのも目的でしたが。

集合写真。のぞパパ号は向かって左端ですが、ここには書ききれないほど弄くり回しております。

今回のお披露目は R32 のメーター。走行距離も凄いですよ。

マフラーも GTI 用です。これが良い音してました。音量は NA GT のノーマルとほぼ同じですが、ちょっとだけやんちゃな音してます。NA GT の人は下手に社外品つけて苦労するより、GTI 用マフラーの方があいますね。

さて、私が気になったのは車高。POM_ 号は車止めにガリガリ擦るという話だったのでちょっと比較写真を撮ってみました。

まずはのぞパパ号。余裕ですね。

beatnik 号。同じく余裕です。

POM_ 号。全く駄目です。

低すぎて車検通らないのでは?
γ(▽´ )ﾂヾ( ｀▽)ゞ

もう1台の HIROGAWARA 号を撮ってないのは、最初からベタベタの仕様になっているからで、写すまでもないからです。でも、POM_ 号はそれより低いかと(^m^)

のぞパパさんから色々と楽しい話を聞かせてもらいました。時間もあっという間に過ぎた所で解散。

で、私は帰りはいつもの寄り道です。

富士山を見上げながら山中湖を抜け道志みちへ。

いつもなら、そのまま抜けるのですが、今回は事前に調べておいた温泉に立ち寄りました。

で、駐車場に止まっていた、ゴルフカブリオレ

これを見るたびに、以前働いていた会社の部下を思い出します。
奴の当時の彼女が芸能人だったのですが（今もレギュラー持ってますし、そこそこ有名ですね）、その当時乗っていたのがこれ。そして、すぐ動かなくなる。会社に電話が来る。車の後処理（ヤナセに来てもらう）に奴が向かう。というのが何回もありましたねぇ。そんなけなげな彼も、フォーカスでぶち抜きの写真が出たりしましたが、結局破局しちゃいました。

カブリオレとは関係ない話ですが、ある日ヤナセがゴルフを持ってきて社長が試乗したんですが、良い事だろうが悪い事だろうが、何を言っても「いやぁ、1.6L ですからぁ」としか言わない使えない営業で、私の中ではかなり悪いイメージが植え付けられましたね。

V の GT に試乗するまで、ゴルフに対して悪いイメージを持っていたのはこの2つが原因だった事を思い出してしまいました(^^;

そういえば、昨日は何故か燃費が良かったです。トータル平均で 12.5km/L。一般道が殆どだったので、この数字は驚異です。何が起きたんだろう...

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モーターサイクルショーで見たバイク達 1 of 3

モーターサイクルショーは外車が元気なのが何よりもビックリ
そんな中からいくつかピックアップして紹介

まずは BMW
バイクの BMW と言えば水平対向のボクサーツインが有名ですが、直列 4 気筒もあります。
昔は日本車に比べるとパワー的にかなり見劣りしてましたが、こいつは 167 馬力!
ボクサーツインだって以前は80馬力程度でしたが今は 122 馬力!!
馬力も NA 2L 並ですが、値段も国産 2L 並ですw