な、なんじゃ、こりゃ～～

夕方は蚊に襲われるので、暗くなってから近所の洗車場へ行きました。
まずはバケツに水を準備し、車に向かっていくと何か変...

リ、リムがめくれてる?!

接近してよ～く見ると

「な、なんじゃ、こりゃ～～」でした。




本人、全く覚えがありません。
少なくとも、先日の筑波山に行く前日には道志みちでの影響が無かったかホイールのチェックしましたからね。

これって、去年の 3 月のしのいサーキットで曲げた時より曲がってます。ってか、一番曲がってる?!
タイヤも内部のコードが切れているのか、こぶになってます。バースとしなかっただけ幸運と思いますか。
サーキットの時は、それは酷い衝撃でしたが、今回はそんあ衝撃受けた覚えないんですよね。よっぽどうまいことリムに引っかかったんですかねぇ。
先日の写真をチェックした所、↓の時点で曲がってます（左後輪上側）。




軽さやデザイン、そして強度に惚れて買ったホイールですが、私との相性悪いですねぇ。
サーキットで壊さないように買った MONO10 は元気ですが、肝心の街乗りホイールが曲がってたら意味無いって...

しかし、これでタイヤ交換を余儀なくされました。残は 3～4mm ですから、2本だけ換えるのも意味無いですね。
今度は、MONO10 を街乗り用にして、新しいサーキット用ホイールを買ってネオバを入れ替えます。タイヤは DRB か S-Drive か、はたまた DRAGON / NERO あたりか。
あっ、前だけ 18 のままにして、後を 17 にするのもありかな(嘘


もっと痛いのは夏の計画が崩れ去った事。
知人のつてで某耐久レースに参加できそうだったので色々と準備してて、今日にでも「参加しまーす」と伝えるつもりが「参加出来ませーん」になってしまいました。
あぁ、悲しい orz...



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DUCATI もとっくにアメリカ系列だったのね

ハーレーダビッドソンがMVアグスタ＆カジバを買収

カジバ/CAGIVA と言えばドゥカティ/DUCATI とつるんでいたはずと思い Wikipedia を調べたら、既にこちらもアメリカ系列だったのね...
ダイムラー & クライスラーみたいな失敗にならなくて良かったと :-p

日本市場でのハーレーはマーケティング施策が功を奏して比較的安定しているみたいだけど、CAGIVA や MV アグスタはエンスー系なバイクだから、日本のみならず海外でも苦労しそう。
あと Buell との棲み分けも難しそう。勘違いでなければ、日本で一番最初に乗ってたのが所ジョージだったと思うけど、あの頃はとんでもない値段だったのが今は結構手頃な値段なので、手強いライバルになっちゃいますね。AUDI / VW ほどブランド棲み分けが出来ているマーケットでもないので、今後の進展がどうなるか興味津々...

イタリアでは日本メーカーに押されているせいとあるけれど、日本市場が縮小方向だから海外で頑張らしかなからね。でも、乗って楽しいのはイタリアのバイクだと思うけどなぁ。まぁ、いずこの人も「海外」のメーカーが気になるんでしょう。


東京モーターサイクルショーに出品されていた MV アグスタのマシン

後には知る人ぞ知るハスクバーナの名前も見えてます


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筑波(山)

今日（既に昨日）は、ちょっと筑波山まで行ってきました。
そんなに高くない山ですが、やはり上に行くだけで気温が数度は下がるので気持ちいいですねぇ。
表筑波スカイラインで木立を抜けて行く時は自然の涼しさがと～～～っても気持ちよかったですよ。



筑波山に行く前の寄り道で、8/10 に向けて練習に励んでいると思われる方を発見したので盗撮してきましたw



で、筑波サーキットから筑波山までは信号も少なく流れも良いので燃費は 13km/L !!!
ただし、エアコンはオフです。



家に着くまでのトータルの燃費も 12.6km/L と、とってもエコな日でした。



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道志みちの危険箇所

先日の点検後に道志みちに行き、ホイールやっちゃったかもと書きましたが、土曜日にホイールを外してチェックした限りでは問題は無さそうでした。見た目で分からない程度の歪みとかは出ているかもしれませんけどね...

さて、現場はこの看板のほぼ真ん前。これは相模湖方面から来た場合に見える看板。相模湖側から来ると大したショックはない。


この場所を Google Map の航空写真で見る


実際、どうなっているかと言うと...

山中湖は左側、相模湖は右側の方向になります。確かに凹んではいますが、そんなに酷いようにも見えません


で、30km 強の速度で通過するとどうなるかを撮影したのが


これが "え0km" にもなると、すごいショックと音になります。
道志みちをハイペースで行く人も多いですが、これにはマジ気をつけましょう。




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初めての試乗

先日の点検時にショールームに寄ったのですが、目的は

R32 の試乗 ヽ( ´∀`)人(´∀` )ノ



先日、Trendline を試乗した時に、担当営業さんが R32 を使っており、試乗 OK との事だったので、点検に合わせて試乗の予約をしておきました。

試乗コースはお決まりの場所で普段は車が多い為、「回しても良いですよ～」と言われてもそれなりに回せたのは 2 回だけ。とは言え、あの独特の音はそそりますねぇ。
NA ですからターボのようなドッカン加速ではありませんが、バイクっぽいパワーの出方が気持ちいいですね。あと、マニュアルモードでシフトダウンした時のブリッピングがその気にさせる感じでこれまた良かったです。

脚はもっと固い感じを想像してましたが、とてもしなやかで且つ腰もある感じで、サーキットはともかく普段は必要十分すぎる感じです。GTI のノーマルの乗り心地は既に忘れましたが、ノーマルの比較だったら R32 の方が良いでしょうね。

あと、非常に良かったのはブレーキ。やはり口径差が効いてますね。効きは良いし、GTI よりコントロールしやすく、まさしく踏んだ分に応じて直線的に効く感じです。これだったら、パッド交換だけで十分ですね。

試乗後に色々と聞きましたが、やはりオーナーになると色々な追加コストがボディーブローのように効いてきますね。街乗り燃費は 6km/L 前後、頑張っても 8km/L、任意保険は GTI より 2 階級上のクラス、自動車税、サービスプラスも GTI より上、so on, so forth...
GTI にかけた改造費を考えれば R32 + 小改造でも大差ないかもしれませんが、やはりオーナーになるにはちょっと勇気が要りますね。

まっ、GTI には少なくとも 5 年は乗るつもりなので、次を何にするかを考えるにはまだ早いって事で。


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Alpinestars TECH1-T

一つ前のエントリーで書きましたが、ドラシューが駄目になったので一気にグレードアップでレーシングシューズを購入しましたぁ о(ж＞▽＜)ｙ ☆

買ったのは Alpinestars の TECH1-T 2007 モデル


オートバイ用のブーツはロードかオフか関係なく、ほぼ Alpinestars を選択してきたのが選択理由です。
ちょっと高かったけど、「あの時...」と思わないで済むよう、これにしちゃいました。
2008 モデルだとレザーになってるんですが、値段も 1 諭吉高くなってるし、オートバイ用のブーツとは異なるテカリ加減が嫌だったので、あえてこれにしました。
もっと早く調べていれば在庫処分で安く買えたんだけど（昨日時点で、黄色ならば 41 が 23000 円弱で売っている所もあり）、今回はどうしても赤が欲しかったのとサイズ 41 は SAB にしか無かったので、SAB で購入。
昨日は割引券忘れたので、今日は会社帰りに寄って購入。定価 32340 円から 4000 円割引でした。

予定外の出費なので、サーキット走行は 1 回お休み。
復帰は 10/5 のライ WAN あたりかな。
そういえば、9 月頃にみんなでヒーローしのい走ろうなんて話もあったなぁ。



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ミニサプライズ連発な週末

点検は無事終了したのですが、週末は色々とミニサプライズ (?) がありました。

- 代車が無かった
前担当とは、ある程度阿吽の呼吸が出来ていたので時間のかかる作業時には向こうから「代車が空いているのがxx 日からですから...」なんて調整をしてくれたので、今回もそのつもりでサービスに行ったら代車が無かった(涙
その後、ショールームに寄って所用を済ませ、電車で帰宅

- サイクリング(?) 1 時間
車を取りに行く時はディーラーまで自転車で行ってみた。疲れない程度にセーブして走ったとは言え、1 時間もかかった(^^;

- サービス担当とは同じバイクに乗ってた
予定外の ECU アップデートの説明だったのが話が脱線していきバイクの話題へ。私が自分のバイク歴を話していると、彼も YAMAHA DT200WR のオーナーだった事が判明し、KTM の話で盛り上がった。

- ドライビングシューズが破れてた(涙
一旦、家に戻ってドラシューに履き替えようと思ったら何故だか左足の内側が破れてた... 廃棄処分

- またやっちゃったかも(涙
道志みちの上り路線に予期せぬギャップがあり、過去 3 回ほどドキッとさせられている。通過した際には「ホイール逝っちゃった?」という位の音と衝撃に驚かされる。
今回は、旧マーチがかっとんで居たので、露払いよろしくペースをあわせて気持ちよく走っていたら動くシケインに阻まれてしまい、しばらく悩んだ後（これが良くなかった...）に U ターンした直後、「ドーン」と来ました。「うわっ、ここだったのか!?」と思って走った後、「あっ、写真撮っておこう」と U ターン & U ターンで、「おっ、多分あそこだな」と思ったら、その一つ手前でまたもや「ドーン」 。゜(゜´Д`゜)゜。
これについては、別途場所と写真を公開します。
今度の週末にホイールチェック。逝ってない事を祈ります

- バッタリ
イエローハット目黒青葉台店にレーシングシューズを見に行ったら商品入れ替えセールで荏田に移しましたと(涙
仕方なく荏田まで行くと、何にも売ってない。と思ったら、beatnik 号の試乗をかたくなに拒否している A-KIT さんと遭遇。
わざわざ声を掛けてきたから、やっぱり試乗したいのかなと思いきや、やはり拒否されました...

- 忘れ物
散々だったイエローハットをあとにし、SAB 東雲まで行った時点で、ポイントカードと割引券忘れた事に気付く。


- ロックアウト???
帰ろうと思い、臨時駐車場まで戻ると beatnik 号のみで、門も閉まってる!
「うそ、まだ閉門時間前じゃん!?」と確認しに行くと、施錠前だった ε-(´∀`*)ホッ




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2 年点検

土曜日に 2 回目の 1 年点検を行い、特に問題なく終了しました。

今回、通常の点検以外でお願いしたのは、

- ハブベアリングのガタ
ジャッキアップした状態でぶれが無いか確認し、且つたまたま隣のリフトに GTI が居たのでそれとの比較を行い、差異は見られないという事で終了。

- カットオフバルブのチェック
D の担当が「対策品が出ていたような気がする」と言うので、調べて貰ったが特に見つからず。beatnik 号についてるのも新しい型番なので交換不要となりました。後述しますが、まず ECU のアップデートによる変化を確認してくれとの事で、必要であれば次回チェックするとなりました。

- レインセンサーのチェック
エラーが記録されていないので交換は無理という事で終了


これ以外で急遽実行されたのが ECU のアップデート
そもそもカットオフバルブのチェックを行ったのは、4 速での伸びが悪くなったような気がしたせいなのですが、1週間前に来たばかりという最新版のアップデートに同様の症状（ターボが効いていない感じがする）の対策が出ていたので、「じゃあ、更新してみよう」となったそうです。
そして驚いたのが、このアップデートには
ジャダー対策
が含まれているそうです
細かい事は分かりませんが、ジャダーはプログラムのバグだったんですかねぇ???


点検終了後は、ECU の状態を試すべく、夜の道志みちを流し、帰路は中央で高速で3 ～ 4 速全開を試したりしてみましたが、変化は感じられませんでしたね。

今回、オイル交換をするにしてはタイミングが早すぎた為、9 月頃にオイル交換をする予定なのですが、その時にでも、カットオフバルブを目視チェックしてもらいます。



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