記録更新かな?

日曜はガレージブルーさんに行ったのですが、裾野から日本平のちょっと先までの燃費で記録更新です。
海老名S.Aからの下りを利用しているので、インチキと言えばインチキですが、以前の清水までの記録も下りを利用しているので、一応記録更新と言う事で。
ちなみに、自宅から海老名まででも 15.0km/L でした。東名は上り下りがあるので、イマイチ伸びませんね。

でもね、笑っちゃいますよ。
数字をよ～く見てください!
別に写真を加工したりとかしてませんから。
やろうと思ってもなかなか見られないですよ!

まずは、かる～く 16km/L



グングン伸びて 18km/L



19km/L を超え



大台の 20km/L 突破!!!



さらに伸びて 21.2km/L。実は、22km/L は超えましたが写真撮ってません。あとは、すこ～しずつ下がっていきました。



70km 走り、昼食を食べる予定だった「すんぷ夢ひろば」前で
16.8km/L

て事で、一応記録更新w



「すんぷ夢ひろば」には「うるおい亭 」の支店があり、いつもここの焼きそばを食べに来てたのです。今回は作業が午後からだったので、お昼ちょっと前にあわせて行くと...

休業中...



この時点で詳細はわからなかったのですが

中日新聞:静岡市駿河区の『すんぷ夢ひろば』休業 経営難で施設売却へ

だそうです。
う～ん、これからは帰路に富士宮の本店に寄らないとダメかな...
あと、ここで売ってた豆菓子がお気に入りだったのにぃ...


ガレージブルーさんでの作業については、別途...



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VW 専用テスターによる自己診断

先延ばしにしていた 12 ヶ月点検のオイル交換に行ってきました。そして

「フォルトチェックが有償?」

で書いた、フォルトチェックが自分のディーラーではどうなってるのか確認してきました。


まぁ、一目瞭然ですね。



フォルトチェックは 1,995 円

です。

- 保証期間中の車で且つ保証対象項目での利用であれば請求しない。
- ここの 12 ヶ月点検（約 2 万円）には含まれている。
- 12 ヶ月点検に含めるかどうかはディーラー次第。
- 故障箇所の発見に必要だった場合は請求する事が多い。

これを杓子定規に適用するわけではなく、状況に応じて請求したりしなかったりだそうです。

但し、あくまでも私がお世話になっているディーラーでの適用条件であり、他のディーラーでどう扱われるかはそのディーラー次第です。

ちなみに専用コンピューターは GT TSI が買える位の値段だそうです!


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GTI Pirelli 10/31 発売

土曜日にオイル交換でディーラーに行くと、こんなチラシが貼ってありました。


GTI Pirelli が、10/16 に正式発表されるようです。発売は同月 31 日から。

主な違いは

• Edition 30th と同じで 230PS 仕様です。ROM チューン不要だから書き換えの心配も不要。これ、ディバーターバルブの場所も変わっているはず。
  
• 18 インチの専用ホイール（スポークが "P" のデザイン）に P-ZERO 履いてます。
  
• 同色エクステリア。色は違いますがこれも Edition 30th なんかと同様。
• 専用レザーシート
  
• その他、細かなもの
  

値段は、ブラックマジックパールエフェクトで 405 万円也。ROM チューン & エクステリア & レザーを考えると、まあまあな値付けですかね。ただ、サンフラワーの方は 419 万円なのでお得感が薄くなります。
さて、どれ位売れるんでしょうねぇ??? 日本だったら、こっちより Edition 30th の方が売れそう :-p



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VW のピックアップ、AUDI S4 は新型 V6...

RSS で斜め読みしている GermanCarSpace でちょっと気になる記事が2点

VOLKSWAGEN SHOWCASES NEW 1-TONNE PICKUP CONCEPT

Volkswagen のピックアップです。アルゼンチンで生産されて、ヨーロッパ、南アメリカ、南アフリカ、オーストラリアで発売予定だそうで。ちなみに写真の「SAR」モデルはライフガードがデザインしたそうですが、これに関してはモデル化するかどうかは決まっていないそうです。
内装はちょっとチープ感がありますが、デザイン的には好みです。

AUDI UNVEILS THE S4 AND S4 AVANT

新しい S4 ですね。TTS のエンジン使うかと思いきや V6 3L とスーパーチャージャーの組み合わせです。スーパーチャージャーのユニットは小さくて 90° V の間に収まるそうです。
出力は 333PS で 6 速 MT か 7 速 S トロが選べます。7 速 S トロ (DSG) がこのパワーレンジで使われているのが興味深いですね。
来年 3 月からデリバリー開始のようですが、値段は書いてないです。TTS より安いのか、高いのか。多分、高いのかな???


週末に VW ディーラーに行った同僚から聞いた話:
GOLF V の R32 はもう在庫のみのようで、MT のオーダーも受け付けないそうです。MT は残り 2 台で黒とシルバーだけとか。
VI には R32 の設定が無いのは確定のようですから、R32 の新車が欲しい人は今を逃すと入手が難しくなるでしょうね。



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2つの新記録

今日は TC1000 を走って来ました。
途中、守屋SAの辺りから霧が出始めて谷和原降りた後もこんな感じでした。


で、そんな途中で
燃費新記録!! 15.9km/L (自宅から筑波手前まで)

最近、ゆっくり走るの苦じゃないですね

話は戻って、霧の方は8時過ぎてもちょっと残っている状態で、TC1000 から DUNLOP コーナーが見えない状態でした。が、その後は一気に晴れてというか晴れすぎ...
おかげで、クリーン取るの大変でした。タイム差が大きいのと、暑くてすぐにクールダウンに入る車が多かったので、速い車を抜かせてあげて自分がタイムアタックに入ったら半周先でその車がクールダウンしてたとか、間隔を調整するのに流してみたり、ちょっと本気になったりとか、そんなのの連続です。
記録を見ると、良い時で 2 周に 1 周、大抵は 3 ～ 4 周様子見か途中で邪魔が入っちゃったようなタイムばかりです。

今日は 20 分を 3 本ですが、
2 本目に出した 45.13 で自分のベスト更新（新記録w）

1 本目のベストが 45.37、2 本目でタイムアタックしてる時は、ほぼ 45.4 位でしたね。
前回は気温条件がもうちょっと良い時で 45.917 ですから、前回の悩んでいる状態からは意外と伸びました。

ESP は 1 本目だけ長めに使いましたが 46.17 が最高でした。やっぱり、コーナー立ち上がりでESP効いちゃって加速できないのが痛い...

あと、前回からの宿題の空気圧は各走行終了時でこんな感じ
1 本目 F:2.5 R:2.8（減衰 F:5段 R:8段）
2 本目 F:2.3 R:2.6（減衰 F:5段 R:8段）
3 本目 F:2.2 R:2.5（減衰 F:4段 R:6段）


聞いてはいましたが、R の空気圧が高いと結構尻が出ちゃいます。で、それをきっかけに「ぐいっ」と内側向いて、外しそうだったラインどころかそれより内側行っちゃったりとかで怖かった(^^;
使いこなせれば、タイムアップの良い武器にはなりそうなんですけどねぇ...

3 本目は巨大なゴムカス踏みまくってず～っとリヤで振動出っぱなしだしグリップしないし、唯一良いタイムが出そうだった周回は最終の手前でグラベルまで飛び出しちゃった人が居て赤旗中断になったりで、ダメダメでした。たしか、46 秒ちょっと位がベストだったかな。

もうちょっと涼しくなったら何とか 44 秒台へ!!!


あっ、LAP SHOT も初めて活用しました。無事に動いて良かったぁ...


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フォルトチェックが有償?

なりゆきで管理人になっている mixi の GOLF5 コミュニティで、あるメンバーの方が DUO での整備料金の内訳として、整備基本料金 10,500 円の他に

フォルトチェックに 1,575 円

払った事が書かれていました。
保証の有無によるかもしれないけど普通は無償なのではとコメントを入れた所、本人も気になったのか後日ディーラーに確認をしたそうです。そして、担当者の回答は

「高価な機械を使うので」

だそうです!
有償なのに事前説明が無いのはおかしいし、結果の詳細も教えてもらえないなら不要と抗議した所、 返金してもらったそうですが、これで文句を言われたのは初めてとも言ってたそうです。

適切な工賃を支払うのは当たり前ですし、本来有償の物を無償にしろとは言いませんが、

• 「EPC ランプがついたんですが?」「フォルトチェックで 1,575 円です。」
  
  
• 「レインセンサーが反応しないみたい?」「フォルトチェックで 1,575 円です。」
  
  
• 「警告灯全部点滅したんですけど?」「フォルトチェックで 1,575 円です。」
  

では、誰も納得しないのでは?

みなさんは有償だった事ありますか?
もしくは「通常の部品と同じで作業時間が設定されているよ」等の情報をお持ちの方は是非教えてください。


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寒い時の洗車に備えて

今日はたまたま良い物を見つけちゃいました。

それは、

お風呂の「泡沫蛇口」にホースをつなぐ為のコネクター

泡沫蛇口ってのは、蛇口の先がこんな風になっているやつ。もちろん風呂だけでなく、キッチンの蛇口にも使われております。しょわ～っと出る奴ですねw


これはネジ式になっているので簡単に外れるし、ここに長いノズルを取り付ける事も出来る。
しかし、ホースが取り付けられない!

何とかすべく、家のすぐ近所のホームセンターに相談した事もあるのですが、「あぁ、無理です」で終わってしまいました。

で、今日は違うホームセンターで自転車のフレンチバルブ対応の空気入れを探していると、この手のコネクターが沢山並んだ棚が目に入り、ちょっと気になってチェックすると...

「台所等の泡沫蛇口にホースをつなぐ」

の文字発見!

無事にみつけた空気入れ共々購入しました!

で、早速取り付けてみました...


ばっちり!
これで冬の洗車にお湯が使えます!

エコを考えて控えめにね

連休の〆としては良い買い物でしたw


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タイヤの違いによる燃費の差は思ったより大きい

今年に入ってからは燃料高騰も続いた事もあり、街中では超エコ運転の日々ですが、タイヤを MAXX にしてから「やはり勘違いでは無かったんだ」と思った事。

それは

ネオバと PS2 では、燃費が 1 割以上違う

こと。
PS2 はエコタイヤじゃないから大差無いだろうと踏んでました。が、PS2 の時は空いている道を流すと結構簡単に 11km/L を超えるのに、ネオバだと 10km/L 切っちゃうわけです。もちろん、条件が完全に同じとは言えませんが、少なくとも本人の走り方は同じです。
例えば、空いている環八や環七だと、PS2 は 12km/L 台出るんですね。足立のライブハウスに行った時は 13km/L 超えたんでぶったまげました。
対して、ネオバだと良くて 11km/L 強で、大体 10km/L 位ですかね。
そして、SPORTS MAXX の登場(笑)です。感覚としては PS2 より僅かに劣る位で、ネオバより燃費が良いのは間違いないでしょう。

ホイールサイズの違いも考慮しないといけないでしょうけど、燃費が良い順番に並べると

17インチ スポコン 2 > 18 インチ PS2 >= 17 インチ MAXX > 17 インチ ネオバ

となるので、18 インチによる影響もそんなに大きくないでしょう。

実はスポコン 2 から PS2 になった時も 1 割位落ちた気はしてたんですが、その時はホイールの外径のせいかなと片付けてました。しかし、高速を「1ふわ」から「1ぬえ」平均でかっとんで 13km/L 前後の 17 インチ スポコン 2 と、100km で走っても 12km/L 弱のネオバを考えると、タイヤの影響が一番ですね。

よっぽど走る人じゃなければ、この燃費の差がタイヤ & ホイール代を埋めるとも思いませんが、
エコの面ではちょっとだけ貢献
できますね。
サーキットとかで余分にばらまく分、街乗りはエコ!


余談ですが、SPORTS MAXX 凄く良いです!!
静かだし雨でも強烈にグリップするし燃費の低下もそんなに無しと良い事ずくめ。



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FIA D-999.T/98 の正しい意味

昨日のシートベルトの一件が気になったので、FIA Standards をもう一度調べてみました。

昨日は「何だよ～、フランス語だけかよ～」と思った資料 は、前半がフランス語、後半が英語になっており、68 と 69 ページに記号の説明が書いてありました。

FIA :
当然 FIA を表します。

B | C | D :
B が 8854/98 で、C と D が 8853/98 を表します。
C と D の違いは C が 5 点式（ストラップが 5 本）、D が 6 点式（ストラップが 6 本）。4 点式についての明記が無いけど、認定の際には 4 点式に追加ストラップを付けて確認を行っているんですかね。

原文だと
- "C" for a harness in which 5 straps are in contact with the driver's body
- "D" for a harness in which 6 straps are in contact with the driver's body
です。

999 :
FIA から与えられた番号、つまり認定番号ですね。

T | P  :
バックルのタイプを表しています。通常は回転するタイプで T です。プッシュボタンであれば P です。
原文だと
- letter "T" for a buckle which opens by turning
- letter "P" for a buckle with a push button opening system
です。
でも、FIA 公認のシートベルトでプッシュボタンは見た事無いですね。

98 :
規格年ですね。8853/98 とか 8854/98 の 98 年を表しています。


あと、記号とは直接関係ないですが、FIA のあとのスペースとか、ピリオドとかスラッシュも厳密に定義されています。

それと、言うまでも無いと思いますが、
not valid after 20xy
の表記から製造年が判断出来ます。2013 であれば 2008 年製造です。

これで TAIWAN RACING のシートベルトも本物の FIA 公認と思われるので、自分が人柱になろうか、本当に考え始めてます(笑
どうせ、公認レースに出るわけで無し、しっかりした 3 インチのベルトであれば十分かと。見た目では、HPI 買っても大差無さそうだし...



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FIA D-202. T98

最近、3インチのシートベルトが欲しいんですよね。
フルバケ / セミバケ（リクライニング）も欲しいんですが、まずは 3 インチが欲しいなぁと。

で、他の買い物ついでにヤフオクを眺めていると怪しい品物が...
3 インチでアルミを使っているシートベルト。激安でありながら FIA 公認

でも、良く読むと
「FIA公認　FIA D-202. T98規格品です。」

"FIA D-202. T98... 何だそりゃ???"
ググってみると、イギリスのサイトでは幾つか見つけたけど説明が無い。
（追記: 他の類似番号から考えると、D-202.T/98 が正しい表記で、出品者が間違っていると思われる）

で、今度は本家 FIA の FIA Standard のページ へ行って探しましたが見つかりませんでした。
やはり、シートベルトに関しては 8853/98 か 8854/98 ですね。(耐火服装関係は 8856/2000)

いったい、どこの規格でしょうか?
言われなければ十分 FIA 基準品に見えるし、この TAIWAN RACING ってのは HPI あたりの製品を製造している会社な感じもします。

もし、これが本当に FIA 基準に合致してたらかなりのお買い得ですね。

どうやら、公認番号らしい
JAF の資料に TAKATA のシートベルトが列記されていて公認番号と書いてある。

ただ、公認番号の形式から 8853/98 に直結するわけでも無さそう。
とは言え、やはり 8853/98 の表記は確認したいなぁと。


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