色々交換その2

先日の「 色々交換」 の
するもの（明日から土曜日まで入院）
に書いていた物の交換が完了しました。

本当は土曜日仕上がりの予定だったんですが、プーリー周りで細かな問題があり、今日の朝一での受け取りとなりました。

• タイミングベルト（トゥーストベルト）
  取り外しに手こずり、意図的にプーリーを壊してベルト交換となっています。
  つまりプーリーも新品（これが遅れた原因です）

• エンジンマウント
  エンジンマウントは下と右側の交換となりました。
  右側のマウント類は、ゴム以外も新しい部品になってました。写真だとわかりにくいですが、見た目ですぐにわかります。
  下側の方はわかりにくいですが、ガレージブルーのチーフがつけてくれたボルトのマーキングがボルト側にしかない事からも、新しい部品とわかります。見た目で分かるほど不自然に綺麗ですしね。ボディダンパーの汚い事(^^;
  
  
  
  
• 左リヤブレーキキャリパー ピストンハウジング
  受け取る時の説明ではキャリパー交換したと言ってましたが、見た目からピストン交換だけで終わっている事がわかります。
  あと、「もう少し先の方が...」と言っていたパッドも交換されていました。
  
  
  

ちょっと気になっていた、低回転でアクセル踏んだ時の「カラカラ音」は、マウント交換でも消えないので、やはりどこか共振しているか、はたまた DSG が何か音出しているのか...
DSG だと、と～～～～っても嫌なので、早めに解決しなくてはいけませんね。

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車雑誌は Web マガジン化で生き残れるのか?

海外のサイトで、ちょっと面白いものを見つけました。いわゆる Web マガジンですが、内容はなかなか濃いです。carview なんかの記事をいくつかまとめて 1 ヶ月毎に出しているような感じでしょうか。

一応、専用ビューアーを使う形ですが、便利な事にダウンロードも可能なのでじっくり読むにも良いです。
左側が 10 月号で右側が 11 月号の特集の一つです。右側は実際に東京での撮影になってますね。

最近は新聞も雑誌も発行部数の伸び悩みから休刊/廃刊が多いですが、売れていなかったわけでもない VW GOLF FAN も今の 18 号で廃刊です。
ブログのあちらこちらで「1,500 円は高い」（18 号は 1,600 円）という意見があります。Web で色んな情報がタダで見られるのに紙媒体に何で 1500 円と思うのは仕方ないですね。

出版社側から見ると、そもそも本を売った金額だけで儲かるわけもなく、広告で稼がにゃいかんわけですが、車雑誌に限らず広告のメインストリームは Web になっているわけで（だから、Google も Yahoo も MSN もタダになるわけで）、紙媒体のクライアントは減る一方です。

学研の媒体情報には GOLF FAN の情報は既に公開されていなくなっていますが、BMW COMPLETE や LE VOLANT の媒体情報から想像すると発行部数が 40,000 部で見開きカラー広告が 1,000,000 円位だったんでしょうかね。この手の媒体情報は話半分位にした方が良いので、20,000 部で 700,000 円位かな。
1,500 円のうち、学研に来るのは 60%（残りは流通と本屋）と仮定すると販売で 2000 万円位で、それに広告料を加えた売り上げから、今度は人件費を含む原価を引いていくわけですが、そんなに広告が多いわけでも無かったから利益は決して多くは無かったでしょうね。そうなると、利益が出てたとしても資源集中の意味で廃刊も選択肢とは極めて普通ですね。

紙の「ぱっと見」が出来る便利さは Web では実現できません。物理的な画面の大きさを同等にしても紙を斜め読みするスピードは不思議と実現できないんですよね。かと言って、それだけで紙媒体が生き残れるとも思えないので、Web マガジン化は必須の流れのような気がします。

じゃあ、Web も大丈夫なのかというと、既に陶太が始まっているのか、
webCG の運営が二玄社から日経の子会社に移ってました。

結局の所、今のような「雑誌」というのは消えていくのかもしれないかなぁと。
プロによるレビューだけ、一般ユーザーによる口コミだけ、広告だけ、のようにバラバラになっていくような気がしますね。

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色々交換

したもの。

• エアインテークボックス ???（正式名称未確認）
  走行中に爪が外れて割れちゃったから。
  
  
• カットオフバルブ
  最新の 'G' なのかどうかが外さないと確認出来ないって事で、念のために交換。
  でも、違いは体感できず...
  
  
• シフトノブ
  ノブの部分にがたつきあり。そこさえ直してくれれば良かったんだけど、やっぱり ASSY 交換で、パーツ代 51,400 円!!! もちろん保障対応。
  
  がたつきが無くなって良い感じ
  
  

するもの（明日から土曜日まで入院）

• タイミングベルト
  冷間時の始動後からしばらく異音。昔のファンベルトが切れそうな車の音。
  ↓ボリューム注意!!!
  
  
  
• エンジンマウント（下側は確定。多分、左右も）
  交換直後にエアインテークが再脱落 & マニュアルシフト時の変速ショックが大きい等々で、エンジンマウントが怪しそうとの事。タイミングベルト交換でエンジン釣るらしいので、ついでにマウント交換してくれるそうです。
  
  
• 左リヤブレーキキャリパー ピストンハウジング
  左のリヤだけ減りが早いので、「まずはピストンハウジングを換えましょう」との事。
  

しそうなもの

• シートレール or 座面
  時々、まるでずれていたシート位置が正しい位置にはまったような音と実際に体感する何かがあるので様子見状態。座面部の裏の作りが悪くそこから音が出る事があるとの事なので座面を交換するか、レールを交換しますか? と提案されている。
  いっそのこと RECARO にしてしまえば関係なくなるよなぁ... 等と考えているので、まだ GO してない。
  

上記は全て保障対応!
それ自体が得かどうかは別として、サービスプラスと延長保障に加入している分、面倒見が良いような。
特に 10 月からだけでこれだけ交換した & するのは、こちらも驚きです。
やっぱりディーラーとは仲良くした方が得ですねw

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GOLF VI にも 4MOTION

GOLF VI では R20T とかいう S3 相当の GTI ハイパワー版がトップモデルとなる事で、R32 が消滅して GOLF には 4MOTION が無くなるかと思いきや、4MOTION モデルが発表されたようです。

でも、TDI の Comfort Line なんですよねぇ...
なんで R20T に搭載しないのかな???

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イメチェン

今日は寒いなか、"畑仕事" で汚れた beatnik 号を綺麗に洗車しました。
サイドスカートから石と土が出てきた時には萎えました orz...

で、ECS Tuning で買ったものを付けてみました。



もっと押しが強くなるかと思いきや、反対に控えめな感じかも...

アップ

ちなみに、カーボンのように見えますが（期待もしてましたが）、違います。
見かけだけです。

押しが足りないので VW マークをカーボン柄にしようかなぁ...


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SAXO は草刈りに、GTI は畑を耕しに...

先日のしのいサーキットでは、この方は草刈り をされていたようでしたが、beatnik 号はリップでの草刈りのみならず、鍬で耕していた事に今日気がつきました。


あぁ、鍬がタイヤの前に付いてるんですね (　 ﾟ ▽ ﾟ ;)


牛糞かと思いました (嘘



滑る路面には気をつけましょうw



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ECS Tuning Ball Seat Bolt 14×1.5×32mm

微妙に短いなぁと思っていたホイールのボルトを ESC Tuning のちょっとだけ長い物 のに換えました。

純正と同じ長さ(28mm)から55mm程度までいくつか揃ってますが 4mm 長いものを選びました。
一番左が ESC、真ん中が純正、右端が RZ に使っているテーパー


見ればわかると思いますが、純正だと実効長が 10mm 程度し有りません。テーパーは ±2～3mm という感じですね。ECS のボルトは球面部分も大きいですね。

で、ESC Tuning からこんなもんも買ってます。

今更ながらの Fast


国内で買うと高くて...

Fast の T シャツ


もう １ 個あるけど、それは後のお楽しみ


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完敗...

こんな綺麗な朝焼けで気分も良かったにも関わらず、


こんな、
社会人失格
おまえら車乗るな!!!


を見て、萎えながら
ユーロファクトリー走行会
行ってきました。

先に結果を言うとイタリン に勝てない所か、前回のタイムさえ更新できない負けっぷり 。
・ﾟﾟ･(≧д≦)･ﾟﾟ･｡
TC1000 や 2000 では必ずタイム更新してきたのに、余裕で更新出来ると思っていたしのいでまさかの結果でした...


宇都宮近辺は昨晩雨が降ったようで、路面コンディションはウェット(涙)。天気が良いとは言え気温も低く日陰が多いしのいの路面はなかなか乾きませんでした...
1本目はスピンの車が続出。私もヒーローコーナーでイン側の土手をリップで掘ってあげました(^^;
冷静に対応していたので、車のダメージは全くなかったのですが、この時点で今日の勝負はついていた気がします。
2本目も一部乾いている物の、そんな乾いた所でさえズルズル滑る最悪コンディション。とにかく車が真っ直ぐ進みません。最終のシケインも左にハンドル切った時点で真っ直ぐ進む(!)か、リヤが滑り出すという、かな～り怖い状況。タイヤの温度も全く上がらず。終了直後にフロントタイヤ触っても、ほのかに暖かい程度。そりゃグリップしませんよ。
結果、午前の 2 本では全クラス通じて 1 分切った車が僅かという、超初心者が集まった大会のようでした。
完全にテンションは↓↓↓↓

お昼の模擬レースも誘われたものの、壊しそうな感じがしてパス


激走イタリン



3 本目でやっとグリップするようになったものの、ヒーローとシケインがボロボロでタイムが上がらず。
4 本目でやっと 52.8 という、非常に情けない状況。
対するイタリンは 51.6 を出したらしく完敗でした (x_x；)


走行会自体はマイナートラブルで自走不能になった車もあったようですが、大きなクラッシュもなく無事に終了しました。で、最後に抽選会で BARDAHL の添加剤もらいました。

↓は、最後の商品「イタフラ」カップをもらった Shio-G
Citroen Xsara に乗り、Lancia が好きという、イタフラな彼にはピッタリの商品でしたw



しかし、しのいを走るモチベーションがかなりダウンしました。
気持ちは入れ替える為にも、次回はしゃあ☆さん と一緒に行って引っ張ってもらいます（他力本願）


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明日の準備完了

明日の「ヒーローしのいサーキット」で行われる
ユーロファクトリー走行会
に備えて、オイル交換しました。前回換えてからドライビングスクールを含むサーキット走行が連続していたので、まだ 2000km 強ですが、万全を備えるべく交換してきました。

4 点も体のホールドには役立っているのですが、ちょっと食い込む感じがするので、ショルダーパッドも導入です。



天気や気温の条件も良さそうなので、何とか
目標タイム 50.99 秒!
を目指したいと思います。

あとは、イタリン に負けないこと、
負けないこと、
負けないこと、
負けないこと、
負けないこと...


これ位念じれば負けないかなw

激速「元サクソ」 は追うだけ無駄なので、さっさと前に行ってもらいますw


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ADVAN RACING RZ 増殖中

8月初旬にサーキット用ホイールとして購入した ADVAN RACING RZ

が、にわかに増殖しております。

ほぼ同時期にみんカラ仲間で 2 台増えました。で、そのうちの一人である ぶるすぽさん がお披露目するって言うんで、自分の RZ と並べてみたりしましたw
11/30 にしのいを走るので先日の TC2000 後も MONO10 に戻さず、そのままにしておいたのが役立ちました(?)。

RZ コンビw


購入しそうな人が既に数名居るので（隣の飴白の人とかw）、これからもどんどん増えていきそうです。
RAYS CE28 と並んで定番になるかもしれませんが、難点はオフセットとスポークの反りですかね。
でも、かっこいいですよ～


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