既に十分過ぎるお手持ちを抱えながら、時間の隙間ができるならへぇ～ってなもんを見つけてしまうもの。常識的にはそれを見送ればいいだけなのですが、それがたばこ何箱ってな予算を認識してしまうと、保管場所に余裕がある限り、あってもいいかなぁってなっちゃう。

長きにわたって流通を探索してきた経験からすると、不思議なことにその提供価値は一定期間に上がったり下がったりという傾向がある。関税に右往左往する為替価値とは違って、上限に達すれば応札がない事でそのまま放置されるか、提供者がしびれを切らして何とか小銭に替えようと試みる。それが先日のタイトリストなわけだ。タイトリストは提供者が商品取り消しという行動に出ましたが、パーシモンの逸品はブームの当時の価値を少しでも回収しようと、現代趣味人の興味を惹くものの、流通価値には見合わない提供は長い事ネットに見かけることになる。

現代ではそんな提供情報をデータとしてまとめている情報もあって、リサイクルショップが買取の参考にしているらしい。まぁ、この趣味モノでの需要と供給の関係は、短い期間で天秤のつり合いを右へ左へと傾かせる。そんな中で、きっと一定の提供者と思われるのですが、最近、ちょいと前のめりになる提供がこれまでのクラブというカテゴリーではなく、ヘッドというカテゴリー増えてきた。

一見すると手頃な提供に感じるのですが、今回のネタはこのヘッドだけっていう提供。例によって当たり前の事ばかりですが、セルフリシャフトを覚えた今ですが、もしそんな価値で手に入れたとして、と言う妄想特急を走らせてみた。発車ベル、じゃなくて最近はメロディーが鳴り、ドアがビュシューッと閉じれば、はてさてシャフトはどうやって手配するかってこと。

近所の卸屋さんにはいまだに長期在庫のセット物がお手頃ではありますが、スチールシャフトのマイナーモデルを選べば1本当たり500円くらい。でもそれを9～10本を想定する。たとえ長期在庫でも長さが新品ならバランスを出すのに自由度が高い。お次はセルの手配。これも近所の卸屋さんのアジア生産ものが手頃なものの、もし手に入れる事の出来たヘッドが一定の年代ものであるなら、長いセルを探すという過程を楽しむことにもなる。サイズが重要なので、結構厄介です。ほとんどは結局近所の卸屋さんのちょいと短いものになる。コストは大したことありません。グリップはネタに重ねてきたとおりに予算は300円。はてさて、これを工房作業へお願いするなら工房が持つセル込みで挿すだけなら2000円程度。でも、バランスだとか、スパインだとか最後にロフトトライの曲げ調整なんてぇのを依頼するなら、1本当たり安くても3000円程度。合算すれば、クラブとしていささか高い価値で提供されているモノの予算を軽く超えていく。

だもんで、セルフリシャフトだし、新品のシャフトを手配するよりも、中古のスチールシャフトセットを探して抜き取ってみる。バランスはホーゼルに錘を忍ばせて簡易調整、足りなければ浅く挿したり、延長のコマを手配してシャフトを伸ばす。スパインなんぞには無縁だし、ロフトやライはクラブになって不具合を感じたら相談すれば良い。中古シャフトに程度の良いグリップが付いていれば、それをそのまま使うなんて横着もできるものです。モダンものならツアーベルベットが挿してある事はよくあるもの。これらの工賃はブログ主の隙間時間。でも、それを想定するなら、ヘッドだけの提供を手にできたとしても、最低限津田梅子さんはお控えいただかないといかん。ってんで、このネタに至ったのはお手頃に見えるヘッドだけの提供は、決してお手頃ではないという結論。でも、ひとつだけあるんだようなぁ、すんごい気になるものが。いや、今回は前振りではありません。今のところ…。