０３月１８日
作業合間にやってました
クラッチワイヤーが届いたので作業再開
ワイヤーと共にオーダーしたパーツも入荷
まずは取り回しを確認しつつクラッチワイヤーの組み付け
Ｘのワイヤーと違い、長いってのもあるけど遊びの調整がクラッチホルダー取り出しのすぐ後にあります
Ｘのヘッドライトステーのワイヤー取り回しに合わせるとパツンパツンになるので良さそうな所を探りつつフィッティング
Ｘのマスターでリザーバーの取り付けがうまくなかったので、デイトナ製リザーバーホルダーを装着
ミラーと共締め
ハンドルウェイトは純正でも良かったのですが、なんとなくこちらもデイトナ製をチョイス
ウェイト入りにはしておきたかったのでコレにしてみました
さあ これで走行準備完了！
早速試走にＧＯ！！
と・・敷地内でＵターンしようとしたら・・・
は・・・ハンドル切れね～・・・（汗）
こんなに切れなかったかしら？ＡＢＳはもちっと切れた気がするんだけど・・・（滝汗）
気を取り直し試走にＧＯ！
すぐ近くの踏切でフロントブレーキを握ると・・・ん？・・・変な感触が・・・
レバーに触ると最初抵抗を感じ、ぐっと握るとカクンとレバーが入りブレーキがかかる
ん？・・・ナニコレ？？
後続がいない事を確認し加速しブレーキを何回か繰り返す、乗る前に感じたカチッっとしたタッチが無くなりフニャっとしたタッチに変化
そしてＡＢＳコーションランプ点灯
・・・なんだコレ？？
コーションランプ点灯と共に、レバーの抵抗もフニャっとしたタッチも改善
原因が判らないまま戻りマニュアルをチェック
一度エラーコードのチェックするか～？ とその日は他の作業へ
んで 作業合間の時間が出来たときりに色々考えて見たのだが
・・・エア抜けきってない？・・・
ＸのセパハンからＡＢＳのアップハンにするにあたり、マスターからステム横までのホースを交換したんだけどエア抜きはキャリパーのブリーダーの所のみ
ステム横からフレアパイプに繋がりシート下のＡＢＳユニットへ、そしてユニットからステム横に戻りキャリーパーへとつながるホースに行きよーやくブリーダーへと繋がる
・・・長すぎやしませんかね？・・・（遠い目）
ちなみに、某外車（Ｂ社）なんかは早い段階でＡＢＳユニット積んでて ユニットの所でエア抜き出来るようになってたりするんだけど
・・・さすがス○キ・・・（さらに遠い目）
ブレーキレバーを握った状態にして一晩放置し翌日エア抜き、走行確認をして降り出しに戻る コレを三日ほど繰り返し
よーやくおかしな挙動が出なくなった・・・
ハードブレーキしようとすると、変に介入されてるよーな感触があって気持ち悪いけどね＞ＡＢＳ
ま 街乗りはそのままにしておくけど、やっぱりＡＢＳはあんまり好きになれないなー
ブレーキ以外は概ね気に入っています、細見でヒラヒラ軽し 思っていた以上に加速も良い
低回転からのツキがいーんだろーなー・・・サーキットでは感じなかった印象です（笑）
まさか・・・ＥＣＵも味付け違うとか？
