ＦＴＲ２２３ ダートラレーサー その３

０１月３１日

書無しの部品取り車か何かを手に入れ、コチラの車両は街乗りに戻そうか？　なーんて思っていたりしたのですが

・・・部品取り車すらたけー・・・（遠い目）

この変なフィーバーが収まるまで買えそうもなかったので、日曜日のオフ練後オアズケしていた作業をすることに

あーちなみに・・・

モード切替スイッチをつけたＲＴＬとＦＴＲで行ってきました＞河川敷

グルグル出来そうかな～？と走らせて見たんだけど

・・・全然滑らん・・・（遠い目）

２速で走って見たり１速にしてみたりリアブレーキを踏んで見たりと色々試したんだけどね～（さらに遠い目）

・・・リア　空気圧３.０にしてやろうかしら？・・・

しかも　ＲＴＬはみょーにかかりが悪く、始動性は抜群だったＦＴＲはクラッチがパツンパツン（汗）

クラッチワイヤーの遊びをその場で調整してなんとか走行出来たけどね

・・・なんで　あんなにパツンパツンだったんだろう？・・・（滝汗）

クラッチ周りのパーツ取って置こうかな～

まあ　それは置いといて・・・

しばらくこの車両で遊ぶことになる感じなので、先送りにしていた作業を再開します

って事で　メインキーの撤去！

これが無くなる事でキーを持っていく必要がなくなる　まさにレーサー！（笑）

交換するメインスイッチはタンクキャップを変えた前後に発注済みでとっくに入荷済み

まずはニュートラルランプの為だけに付けていたメーターをＡＳＳＹで取り外し、メーターステーがヘッドライトのステーを兼ねているのでゼッケンも外しステーも撤去

前後メンテスタンドで上げてステム周りの取り外し、ハンドルをポストから外してってボルトを緩めていると

右手前のボルトがやーな感触（汗）

斜めにねじ込んだかボルトのネジ山がつぶれてるか？って感じ

力を掛けずに緩む所までボルトを緩めラスペネを散布、一度締め直してまた緩め散布を繰り返し何とか取り外しに成功

ボルトのほーな何ともなかったけど、ポストのネジ山がやーな感じになってたので

タップでさらっておく、目視では問題なかったけどボルトのほーもダイスでさらっておく

ステムナットを緩めトップブリッジをを外す

シートとタンクを外してタンク下で接続されいるメインキーのカプラーを外す

メインキーを止めているボルトは・・・珍しく丸い穴が空いてるタイプ（だいたいリベット状なんだけど）

ドリルでもんで・・・って考えていたのですが・・・これ・・・まわるんじゃね？

痩せてしまって使わなくなったヘキサゴンソケットを引っ張り出し、丸穴にハンマーで叩きこんでインパクトで緩めて見る

あ・・・外れた・・・

あっけなく取り外しに成功！　金属片まみれにならずにすんだよ？（笑）

汎用メインスイッチのハーネスは長さが足りないので、中間配線を作り接続

スイッチを付ける場所、悩んだ末にココになりました

中間配線短くて済むしね

ゼッケンは・・・無くても良いんだけど、無いと無いで間抜けなので・・・

一時期ＳＶに使用し使わなくなっていた汎用ヘッドライトステーを使う事に

車種不明で使ってないヘッドライトボディが何処かにあったと思ったんだけど・・・見つからなかったのでこーんな感じにしました

配線（メインハーネス類）がむき出しになっちゃうのでヘッドライトボディに押し込みたかったんだけど

・・・天気悪かったら乗らないしね・・・（笑）

なんかのタイミングで発掘出来たら取りつけよう

ついてても問題はないんだけど、まったく必要のないパーツなので

左スイッチボックスも撤去！

撤去したパーツは、この車両が街乗り使用になるときまで（あるのか？）封印です

さて・・・来週もグルグル出来る場所求めて河川敷だな～・・・

ＦＴＲ２２３ グルグル練習準備

０１月３０日

しばらくグルグル練習してないなー・・・と思いついて・・・

展示室より引っ張り出して見た

前後ともエアがほとんど入ってなく・・・あれ？最後に乗ったの何時だっけ？？・・・（汗）

昨年は乗ってないし・・・その前はどーだったかな？

まあ　少なくとも１年以上は乗ってないね

ズリズリ引っ張り出し、まずは前後のエアを入れる

近所河川敷のフラットダートが無くなって出番が減ったんだよなー・・・いま走らせてる所の平な部分もグリップ良さそうだし・・・

って事でエア圧高めで強引に滑らせる方向にしてみました

フロント１.５　リア２.０　に調整

バッテリーは外してある”はず”なのでサイドカバーを外してバッテリーボックスのカバーを開けると

・・・バッテリーそもそも無い・・・（遠い目）

あー・・・シグナスに使っちゃったんだっけか？・・・

幸い（？）にも新品バッテリーの在庫があったのでソチラを装着

セルを回して見ると　ちーっと弱々しかったので

充電開始！

２～３時間充電したら元気いっぱいになったけどね

とりあえず半日充電し燃料コックオン！

・・・オーバーフロー・・・（汗）

フロートチャンバーを叩いた止まったので、フロートが上がらなかっただけだね～

チョークを引いてセルを回すと一発始動！

１年以上動いてないハズなのに優秀優秀

？年前にグルグルに詳しいクニさんに相談した時”ドライブ１Ｔショートにした方がいい”って言われたので購入済み

久しぶりの走行だけどファイナルかえよーかなー？なーんて考えていたらＮｋ君から電話

グルグルな場所どっかないかねー？　なんて話をしつつ２２３のダートラカスタム（？）情報を色々教えてくれて

純正状態（タイヤ等）ならＳＴＤファイナルのほーが良いですよ　って

ふむ？・・・やっぱりちっとこのままで行くか・・・

って事で暖気したところでオイル交換

何せ１年以上放置ですからね（汗）

ワコーズのタフツーリングを入れて見ました

さて・・・遊べる場所あるかな～・・・（遠い目）

ＲＴＬ２６０Ｆ ＨＲＣパーツ

０１月２９日

なんて言ってもピュアレーサーですからね・・・色々なパーツがＨＲＣ製です

なもんで・・・

ボルトやらカラーやらもＨＲＣ製でして　パッと頼んでパッと来ない（汗）

散々悩みましたが０９を残す方向に考えてまとまって来たので部品を発注

引き取って来た時から気になってたパーツ類を交換することに

リアフェンダーを止めているボルト　汎用なボルトに変わってますが　ここ皿頭のキャップボルトなのよね＞純正

タンク部の右側はカラーが入るんだけど・・・納期未定・・・左側は長いボルトなんだけど・・・納期未定・・・（遠い目）

左右は段付きの皿頭キャップボルト　ここはＨＲＣ製ではないのであっさり取れたんだけど・・・全てそろうまでそのままだな・・・

社外カーボンサインレンサープロテクターが付いてるマフラー部

マフラーステーが変形していて、こちらも汎用のボルトで止められてる

純正は皿頭のキャップボルト、上下ともにＨＲＣ製で下側は廃盤（遠い目）

取れる純正ボルトは注文したけど、純正のガードじゃないので出番は無さそうね（汗）

とりあえず、ひん曲がったステーを交換しちゃいます

新品と比較すると・・・ひん曲がるってか溶接部から取れちゃってるやん・・・いや　交換しよーよ幾らもしないパーツなんだから・・・（さらに遠い目）

ま・・・ＨＲＣ製なので（以下同文）・・・

サイレンサーのゴムグロメットを外すと・・・こちらのステーも派手に変形してる・・・

ま　曲がったステーに強引に付けてたしね～・・・って事で修正、ダメージが少なかったので新品取ってあるけどゴムグロメットと凸型のカラーは再利用

んで　本来は入ってるはずのカラーが無かったのでコチラを取りつけ

サイレンサーのステーとフレーム側のステーの間に入る丸いカラー

これもＨＲＣ製・・・作れそうだし・・・汎用もありそーだけど・・・高い部品ではありません（笑）

タイヤがサイレンサーに接触していたけど　これで回避

サイレンサー自体も少し変形してるのかもね・・・下側のボルトがちと締め辛かった

汎用ボルトは長さが足りなかったので、ネジ箱から下側ボルトと同径のキャップボルトに変更

イチイチ工具変えなきゃならんのメンドーでしょ？

後で判明するのですが、これでシートカウルがびっと止められる（右側サイドのボルトが付かなかった）って思ってたのですが止められず・・・どーも左側のステーも変形してる疑惑が・・・そしてメーカー欠品中で納期未定・・・（遥か彼方を見る目）

ま・・・それは置いといて・・・

思い切ってパーツ類を注文した要因は・・・じつはコレ

そーマップ切り替えスイッチ！

使わんだろ　って話もありますが、あるなら付けて見たいじゃない？（笑）

０５に付いているＭＩＴＡＮＩさん所のダブルマップＥＣＵで、劇的に変わるのを体感しちゃったので使わないだろーけど欲しくなっちゃったのよ

レインモードらしいけど・・・雨降ったら乗らないけどね・・・

タンクを外しブランクカプラーに接続、スイッチ取りつけ位置少し悩んだけどココにしてみました

お山にお誘い頂いてたのですが、来客予定があったので行けず

河川敷でテストだな～