０１月３１日
書無しの部品取り車か何かを手に入れ、コチラの車両は街乗りに戻そうか？ なーんて思っていたりしたのですが
・・・部品取り車すらたけー・・・（遠い目）
この変なフィーバーが収まるまで買えそうもなかったので、日曜日のオフ練後オアズケしていた作業をすることに
あーちなみに・・・
モード切替スイッチをつけたＲＴＬとＦＴＲで行ってきました＞河川敷
グルグル出来そうかな～？と走らせて見たんだけど
・・・全然滑らん・・・（遠い目）
２速で走って見たり１速にしてみたりリアブレーキを踏んで見たりと色々試したんだけどね～（さらに遠い目）
・・・リア 空気圧３.０にしてやろうかしら？・・・
しかも ＲＴＬはみょーにかかりが悪く、始動性は抜群だったＦＴＲはクラッチがパツンパツン（汗）
クラッチワイヤーの遊びをその場で調整してなんとか走行出来たけどね
・・・なんで あんなにパツンパツンだったんだろう？・・・（滝汗）
クラッチ周りのパーツ取って置こうかな～
まあ それは置いといて・・・
しばらくこの車両で遊ぶことになる感じなので、先送りにしていた作業を再開します
って事で メインキーの撤去！
これが無くなる事でキーを持っていく必要がなくなる まさにレーサー！（笑）
交換するメインスイッチはタンクキャップを変えた前後に発注済みでとっくに入荷済み
まずはニュートラルランプの為だけに付けていたメーターをＡＳＳＹで取り外し、メーターステーがヘッドライトのステーを兼ねているのでゼッケンも外しステーも撤去
前後メンテスタンドで上げてステム周りの取り外し、ハンドルをポストから外してってボルトを緩めていると
右手前のボルトがやーな感触（汗）
斜めにねじ込んだかボルトのネジ山がつぶれてるか？って感じ
力を掛けずに緩む所までボルトを緩めラスペネを散布、一度締め直してまた緩め散布を繰り返し何とか取り外しに成功
ボルトのほーな何ともなかったけど、ポストのネジ山がやーな感じになってたので
タップでさらっておく、目視では問題なかったけどボルトのほーもダイスでさらっておく
ステムナットを緩めトップブリッジをを外す
シートとタンクを外してタンク下で接続されいるメインキーのカプラーを外す
メインキーを止めているボルトは・・・珍しく丸い穴が空いてるタイプ（だいたいリベット状なんだけど）
ドリルでもんで・・・って考えていたのですが・・・これ・・・まわるんじゃね？
痩せてしまって使わなくなったヘキサゴンソケットを引っ張り出し、丸穴にハンマーで叩きこんでインパクトで緩めて見る
あ・・・外れた・・・
あっけなく取り外しに成功！ 金属片まみれにならずにすんだよ？（笑）
汎用メインスイッチのハーネスは長さが足りないので、中間配線を作り接続
スイッチを付ける場所、悩んだ末にココになりました
中間配線短くて済むしね
ゼッケンは・・・無くても良いんだけど、無いと無いで間抜けなので・・・
一時期ＳＶに使用し使わなくなっていた汎用ヘッドライトステーを使う事に
車種不明で使ってないヘッドライトボディが何処かにあったと思ったんだけど・・・見つからなかったのでこーんな感じにしました
配線（メインハーネス類）がむき出しになっちゃうのでヘッドライトボディに押し込みたかったんだけど
・・・天気悪かったら乗らないしね・・・（笑）
なんかのタイミングで発掘出来たら取りつけよう
ついてても問題はないんだけど、まったく必要のないパーツなので
左スイッチボックスも撤去！
撤去したパーツは、この車両が街乗り使用になるときまで（あるのか？）封印です
さて・・・来週もグルグル出来る場所求めて河川敷だな～・・・