１０月１１日
昨日していた作業なんですけどね
約ひと月、音信不通になっていた友人の無事が判明しほっとしていたらＵＰすんの忘れた（汗）
外したマンマだったキャブレター、問題ないとは思うけどジェット回りを確認するためにフロートチャンバーを外すので
ついで（？）にガスケットを交換
車体に組み付けるべく、アクセルワイヤーを取り付ける・・・とりつけ・・・とり・・・
あーイライラする！
せっかく塗装したエンジンにぶつかり、塗装をやっちゃうのも嫌なのでぐりぐり回しつつ組んでたんだけどワイヤーがさ・・・
そーだ！ スイッチボックスどーせ交換なんだ！！
とスイッチボックスをバラシスロットルチューブからワイヤーを外してキャブに取り付け
さあ スイッチボックス交換するぞ と新品を引っ張り出すと
む・・・カプラー数が違う・・・
まあ 元々ついていたスイッチボックス、白いほーのカプラーの行先が不明だったんだけどね
配線図やパーツリストを確認・・・うーん・・・元から付いていたほーが他車種用な気がする・・・
スロットルワイヤーを取り付けてスイッチボックスを交換
ヘッドライトスイッチが無くなっちゃうけど、そもそも初期型７５０用のスイッチボックスはすでに廃盤です
だからコレ使ってたのかね～？
謎カプラーに付随し
謎配線もいるんだけどね・・・キミ・・・ドコについてドコに行くの？
ま こいつは後回しにして
キャブレターをエンジンとエアクリボックスの間にねじ込みます
なんでこー入れずらい設計になってるのかね～・・・グリグリねじ込んで所定の位置にセット
インシュレーターに合わせてキャブを車体側へねじ込み、エアクリーナー側のインシュレーターの位置合わせ
エアクリーナーを前に押しだしつつセット
全てがキレイに収まったのを確認してスプリングバンドを溝に合わせてキャブ周りも完了！
あ・・・セルカバー先に付けるの忘れてた・・・多少狭いけど組み付けられるからいっか・・・
クラッチケーブルを取りまわしてレリーズにセット
エアフィルターケースを仮組、エアフィルターは・・・グズグズだから新品にしたほーが良さそうね・・・（汗）
ホーンやリアブレーキスイッチを仮止めし、この日の作業は終了
ハーネスをタイラップで固定していかないとなー