０９月０６日
日曜日に入庫した車両
近所河川敷で走行、ソコでマフラー交換をしようとしたのか？”折れちゃった”とのご相談
モノを見ていないので何とも言えず、最悪はヘッド外して内燃機屋さんにお願いするようですね とお伝えしたのですが”どうにかならないか？”とご来店
うん・・そーなる前に持ってきて・・
結構この手のご相談の電話は頂きます、今回ご連絡頂いた方は基本整備は出来る方なので経年劣化等だと思いますが 動画などをみて出来る気になり破壊ってパターンが多いです
マフラー交換、失敗するとエライことになるのでお気をつけて
ま それは置いといて・・・
燃料タンクは外した状態で持ってきてもらい、スタッドボルトとフレームのクリアランスをチェック
うん これならトーチ入るね
上側は何とかねじ山が残っていたらしくナットをひっかけてあった
下はダメだったようでむき出しのまま
上はＭ６のナットが付いてたけど、下はＭ６だと不安定なのでＭ８ナットを溶接
ナットとスタッドボルトの間に隙間が出来るので、溶棒を隙間に突っ込みくっつける
溶接時に熱が加わることもあり、下側あっさり取り外しに成功！
上側はナットの面で溶接しなきゃなので、溶棒を少しずつ送りくっつける
あ・・今回はＴＩＧ溶接機で処理しました
半自動だとゴテゴテにしちゃいそうだったので（汗）
汚れか油か、何回か弾かれうまく付かずチマチマやっているウチにようやくスタッドボルトが回り取り外し成功
オフ車 単気筒 だったから何とかなったけど、直４なんかだとだいたいトーチが入りません
毎回この方法で救助（？）出来るワケではないのでご了承ください
まあ これも溶接うまい人なら出来ちゃうのかもだけどね～
入庫翌日（月）に作業し、その日のウチに納車となりました。